第２９卷第３期洁净煤技术Ｖｏｌ.２９Ｎｏ.３２０２３年３月ＣｌｅａｎＣｏａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＭａｒ．２０２３固体氧化物燃料电池／燃气轮机混合动力系统建模仿真研究进展连琰珂，明平文，蔡黎明（同济大学汽车学院，上海２０１８００）移动阅读收稿日期：２０２３－０２－１５；责任编辑：白娅娜ＤＯＩ：１０．１３２２６／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－６７７２．Ｈ２３０２１５０１基金项目：国家自然科学基金资助项目（５２２７６１３３）作者简介：连琰珂（１９９９—），女，河南长垣人，博士研究生。Ｅ－ｍａｉｌ：２２１１２５０＠ｔｏｎｇｊｉ．ｅｄｕ．ｃｎ通讯作者：蔡黎明（１９８５—），男，上海人，教授，博士生导师，博士。Ｅ－ｍａｉｌ：ｌｃａｉ＠ｔｏｎｇｊｉ．ｅｄｕ．ｃｎ引用格式：连琰珂，明平文，蔡黎明．固体氧化物燃料电池／燃气轮机混合动力系统建模仿真研究进展［Ｊ］．洁净煤技术，２０２３，２９（３）：２６－３９．ＬＩＡＮＹａｎｋｅ，ＭＩＮＧＰｉｎｇｗｅｎ，ＣＡＩＬｉｍｉｎｇ．Ｒｅｃｅｎｔｒｅｓｅａｒｃｈｐｒｏｇｒｅｓｓｅｓｏｆｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｉｎｇａｎｄｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｓｏｌｉｄｏｘ⁃ｉｄｅｆｕｅｌｃｅｌｌ／ｇａｓｔｕｒｂｉｎｅ（ＳＯＦＣ／ＧＴ）ｈｙｂｒｉｄｓｙｓｔｅｍｓ［Ｊ］．ＣｌｅａｎＣｏａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０２３，２９（３）：２６－３９．摘要：固体氧化物燃料电池（ＳｏｌｉｄＯｘｉｄｅＦｕｅｌＣｅｌｌ，ＳＯＦＣ）工作温度高，阳极可发生燃料内重整反应，具有较高的燃料灵活性，同时可与燃气轮机（ＧａｓＴｕｒｂｉｎｅ，ＧＴ）构成固体氧化物燃料电池／燃气轮机（ＳＯＦＣ／ＧＴ）混合动力系统进一步提高系统效率。ＳＯＦＣ／ＧＴ混合动力系统一般分为底层和顶层循环２种，考虑到ＳＯＦＣ／ＧＴ示范性工程有限且建造成本高，一般采用数学建模仿真方法开展ＳＯＦＣ／ＧＴ研究。与单独ＳＯＦＣ或ＧＴ模型不同，常采用热力学建模仿真对ＳＯＦＣ／ＧＴ系统性能进行分析优化。介绍了ＳＯＦＣ／ＧＴ混合动力系统常用热力学模型，并对目前ＳＯＦＣ／ＧＴ混合动力系统常见稳态和动态热力学建模工作展开综述，考虑到现阶段ＳＯＦＣ／ＧＴ混合动力系统多采用商业化软件（ＡｓｐｅｎＰｌｕｓ、ＣＯＭ⁃ＳＯＬ、ｇＰＲＯＭｓ等）建模，建模功能有限、不易拓展，后续工作可基于Ｍａｔｌａｂ、Ｐｙｔｈｏｎ等软件进行开源代码的编程；现阶段主...
