广东土木与建筑GUANGDONGARCHITECTURECIVILENGINEERING2023年3月第30卷第3期MAR2023Vol.30No.3DOI:10.19731/j.gdtmyjz.2023.03.016作者简介：解冰（1973-），男，硕士，正高级工程师，主要从事路桥设计及科研工作。基金项目：广东省交通运输厅科技项目，“大跨双向波形钢-超高强粉末混凝土（RPC）组合箱梁连续刚构桥”（科技-2016-02-014）E-mail：596271746@qq.com0引言波形钢腹板-预应力混凝土（PC）组合箱梁是一种新型钢-混凝土组合结构。波形钢腹板具有较强的抗剪切能力，在同等跨径情况下，采用波形钢腹板代替传统混凝土腹板，桥梁腹板的自重减轻8倍。其次，由于波形钢对轴向力无抵抗，使箱梁纵向预应力全部集中作用在顶、底板上，提高了预应力效率。正因为波形钢腹板-PC组合箱梁桥优越的抗剪性能，能够彻底解决混凝土腹板开裂的顽症，通过加大梁高来提高抗弯刚度，能有效地控制跨中持续下挠，故在工程具有更好的经济效益和应用价值。波形钢腹板-PC组合箱梁“起源于法国，发展于日本”，20世纪90年代日本引进波形钢腹板-PC组合箱梁后，进行了深入研究和推广发展，成为世界上修建此类桥梁最多的国家，迄今建成200余座。目前，日本新名神高速安威川桥（主跨179m）为世界上最大跨径波形钢腹板-PC刚构桥［1］。在中国，波形钢腹板-PC组合箱梁桥起步较晚，但发展飞快。2011年，主跨120m的波形钢腹板PC组合多跨连续箱梁桥山东鄄城黄河大桥建成通车［2］。2021年，主跨120m的最大跨径波形钢腹板悬拼梁桥南阳湘江特大桥顺利建成通车。2021年，广西平沙公路项目正在建设主跨185m的飞龙大桥将成为世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥［3］。伴随着波形钢腹板-PC组合箱梁桥的广泛应用，研究不断地深入，桥梁跨径取得不断突破。但其横向跨距的增大，钢腹板的相对刚度减小，设计中横向受力方面的问题更加突出［4］。国内外学者对组合箱梁的横向受力性能情况展开了大量的研究。刘清等人［5］波形钢腹板组合箱梁桥横向受力性能有限元分析解冰1，官润荣1，曲研1，上官兵2，林铭毅3（1、广东省冶金建筑设计研究院有限公司广州510080；2、同济大学土木工程学院上海200092；3、福州大学土木工程学院福州350108）摘要：波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥采用抗剪性能优异的波形钢腹板代替混凝土腹板，并采用UHPC翼缘板减低箱梁自重，有效控制了腹板开裂、跨中持续下挠以及腹板过高的问题，可广泛应用于跨径100~300m的桥梁。旨在试设计采用双肢并列波形钢腹板的形式，...
