Construction&DesignForProject工程建设与设计1引言隧道作为高速公路建设中的重要组成单元，在山区地质条件复杂，地形地貌多变，隧道洞口处多为陡峭山坡，无既有道路及施工作业场地，洞口施工常需大面积开挖，对原地形地貌、现有生态环境破坏严重，与管理日趋严格的环境保护工作相矛盾，背离了现代高速公路建设中体现的绿色、环保、人本等理念，不符合可持续发展的要求。2隧道建设条件2.1隧道概况蛇岭隧道位于湖南西南部怀化市靖州县平茶镇马路口村，左洞长535m，起讫桩号为Z1K42+665~Z1K43+200；右洞长601m，起讫桩号为K42+624~K43+225，属中隧道，小净距隧道形式布置，隧道左右洞设计线净距总体控制在14.5~21m，洞顶最大埋深约67.5m。2.2地形地貌蛇岭隧道隧址区属于剥蚀低山、丘陵地貌，山坡坡度较陡，一般约30°~40°，局部可达50°~60°，冲沟发育多条，植被较茂盛，为杉、松、竹等；隧道靖州端进洞口设计为桥接隧道，地形陡峭，山体坡向为70°~95°，坡角约为45°~65°，进口端洞口施工不具备适宜的工作场地；局部在坡脚冲沟见基岩裸露，岩体破碎、节理裂隙较发育。2.3地层岩性隧道口上部坡体曾发生过浅层土质滑坡，堆积体散落于下方坡面，破坏程度一般，目前山体坡体稳定性较为稳定。山坡表层多覆盖残坡积层，层厚1~3m，成分为粉质黏土及碎石土，土体稳定性一般至较好；从详勘情况及桥台桩基施工中得知强风化板岩层厚20~25m，强风化板岩上段呈现为在黄色碎裂状板岩夹薄层块状板岩，可见规律的似层状产状290°∠22°。从开挖揭露情况可知，岩体趋于稳定，深部为强风化板岩下段及中风化板岩，岩体稳定性较好。2.4原设计隧道进洞及贯通方案地勘揭露隧道进出口段地质条件差、埋深浅，设计按照开挖边仰坡并采用φ108mm×6mm超前大管棚辅助进洞。洞顶截水沟、排水沟和改沟施工完成后形成完善的洞口防排水系统，开挖边仰坡后对洞口临时边仰坡、洞口浅层滑坡进行防护【作者简介】方存星（1991~），男，重庆人，工程师，从事高速公路土建施工技术管理研究。丘陵地貌小净距隧道“零”开挖单向出洞技术UnidirectionalExitTechniquefor“Zero”ExcavationofSmallCleanDistanceTunnelinHillyLandform方存星，施亮亮，伍定旺（中交第二航务工程局有限公司，武汉430000）FANGCun-xing,SHILiang-liang,WUDing-wang（CCCCSecondHarborEngineeringCompanyLtd.,Wuhan430000,China）【摘要】以靖黎高速公路蛇岭隧道出洞施工为依托，结合隧道超前地质预报及现场实...
