67AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING航空维修与工程2023/2www.aviationnow.com.cn个孔一般是随机选取的。随机选取的测量起点是产生不同测量结果的原因。当选定一个被测孔作为测量起点，该被测孔的理论位置即被定义为角度基准，其角度为0°，没有角度误差，仅有径向误差，但由于其他被测孔同时存在角度误差和径向误差，这就导致用不同的被测孔作为测量起点时各个孔的位置度不相同。3解决方法3.1测量起点的规定1）对确保复现性的意义不同被测孔作为测量起点导致测量结果有差异的问题虽然不大，但如果测量结果不能准确复现，将导致测量结果不可靠。例如，某工件不合格需要返修加工时，“多变”的测量结果将影响返修工作的开展。因此，在进行零件位置度测量时必须保证测量结果的一致性且1问题的提出盘状零件是发动机常见的零部件，如图1所示的最常见的盘状零件的主要测量参数为孔的位置度。零件位置度测量一般采用快速的测量方法，但如果以不同的孔作为测量起点，其评价结果会有明显的差异。对此进行实验验证，选择在三坐标测量机上测量，对被测的4个孔编号，分别以不同的被测孔作为测量起点，得到不同的测量结果，见表1。从表1可以看出，以不同的被测孔作为测量起点，位置度的测量结果将不同，体现在位置度测量结果的最大值不同以及单个孔位置度不同。为验证问题是否出在测量设备上，先对测量设备的精度进行校准，设备精度良好，再以1#孔作为测量起点进行位置度测量，测量结果与第一次基本相同，测量重复性稳定在0.003mm以内，说明测量没有问题。2原因分析2.1位置度测量原理GB/T1958-2017《几何公差检测与验证》中对位置度误差的定义是被测要素的实际位置相对于理论位置的变动量。对于同心圆上的均布孔而言，其位置度包含两个分量：一是各被测孔圆心位置对理论半径的变动量，称为径向误差；二是各被测孔圆心位置对理论角度的变动量，称为角度误差。位置度误差是这两个分量综合的结果。单个孔的位置度误差如图2所示。位置度误差的计算公式为：式中，fR为径向误差；fa为角度误差。2.2测量结果差异原因实际测量时，第一个孔是角度测量的起始点，如果未加特别说明，第一盘状零件位置度测量探讨DiscussiononMeasurementofPositionDegreeofDisc-likeParts■易传鹏王莉/襄阳航泰动力机器厂摘要：在盘状零件均布孔的位置度测量中，以不同的孔作为测量起点，其评价结果会有明显的差异，本文分析了位置度的测量原理和产生差异的原因，提出了解决方法。在对均布圆...
