第1期2023年2月石河子科技中图分类号：TN85文献标识码：B文章编号：1008-0899（2023）02-0037-021传统机电系统建设模式单线路单专业模式是“十四五”以前大多数城市轨道交通机电系统建设的常用模式。该模式是以单条线路为单位，通过招标选定各专业的系统集成商（或设备供货商），由系统集成商负责系统集成、设备供货、安装、调试，待系统验收后，移交地铁集团；系统集成商除承担约定保修范围内的保修责任外，系统的日常维护与保养、备品备件及易耗品的采购、设备更新改造、运营管理等均由地铁集团负责。在该模式下，系统建造费用将主要在建设期内支付，系统集成商主要承担建造质量风险，系统运营维护成本及风险将主要由地铁集团自行承担。采用传统机电系统建设模式，在地铁机电系统供给侧市场培育不成熟，大型专业化系统集成商相对缺乏的市场环境下，可充分利用地铁集团的技术优势和管理优势，确保项目建设质量和进度。但同时也存在以下不足：①建设和运营管理工作量较大；②系统之间集成度低，但建设管理成本高；③运营维护成本及风险高；④建成后的系统先进性无法得到保障。2创新建设模式的调研情况2.1广州地铁机电建设模式“十三五”期间，匹配线网一体化建设要求，广州地铁优化实施模式，10条线路机电项目采用“多线路打大包”方式，划分五大机电专业，以设备“设备+运维”总承包方式进行采购。该模式由于规模大、提前量充分、集成要求高和总包管控便利，能满足业主对意向技术、设备选型的需求，已建成的18、22号线创造了国内多个第一。因采用此招标模式，为设备提供运维保障，提升厂家对设备质量保障要求，但系统与系统间集成度不足、设备与施工不匹配降低系统整体性问题仍未得到根本解决。“十四五”开局，广州已启动新一轮地铁、城际线路建设，广州市政府、广州地铁将采用“系统设备含安装”的总集成模式，将机电系统整体打包招标。并已经于2021年组建了广州大湾区轨道交通产业投资集团，整合市内轨交系统龙头企业，作为机电系统项目的承接主体。该模式一方面解决机电系统施工、设备供货和维保之间的整合匹配问题，进一步保障建设质量和效率；另一方面也解决系统间集成协同问题，着重提升智能化、数字化集成水平，进一步满足系统先进性的需求。2.2成都轨交机电建设模式成都地铁往期建设主要采用投资模式实施，机电系统建设主要是由传统建筑央企进行分专业采购及安装对线路改扩建、运营维修维护等方面缺乏经验，机电系统所涉及的内外部接口众...
