运输经理世界隧道与桥梁工程0引言现如今，大量桥梁运营一定时间后，由于环境及各种荷载作用的影响，出现裂缝、荷载强度降低等现象，如仍需桥梁提供原设计荷载等级的服务，对所有出现病害的桥梁进行拆除重建是不现实的，基于此种背景下，通常对旧桥进行检测并评估后，再对桥梁进行对应的加固处理举措。在进行加固处理措施时，连续箱梁桥体施加体外预应力效果比较显著，其共分为体外预应力束、锚固系统、转向装置和减振装置等4部分，而加固设计则主要就桥梁当前存在的技术实况，对可变性的设计参数进行更为科学性的取值与组合，并以此来获取更为完善的加固效果。在实践应用中具备了便于检查、易安装、防腐程度高、工厂化、低程度磨损后可调整、规格多样、安装形式多样化等优点，故而，对此展开探讨是极具研究意义的，同时也希望通过此次研究能对运营中的连续梁桥因预应力产生病害后进行加固提供一定的帮助。1工程概况内蒙古某六跨梁式桥，桥梁全长为279m，东起第1跨～第3跨为主桥，为三跨预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为40.0m+70.0m+40.0m；东起第4跨～第6跨为引桥，为三跨先简支后连续预应力混凝土小箱梁，跨径组合为3×40.0m。主桥上部结构采用三跨单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁底宽6m，顶宽12m，两侧翼缘长3.0m。梁高、底板厚按二次抛物线变化，梁高4.0m（支点）～2.0m（跨中）；底板厚0.65m（支点）～0.30m（跨中）。顶板厚0.28m，腹板厚0.45～0.65m。箱梁仅设支点端横隔梁。引桥上部结构每跨均由4片小箱梁组成，梁高2.0m，边梁顶板宽2.85m，中梁顶板宽2.4m，顶板厚度0.18m；底板宽1.0m，跨中位置底板厚度0.18m，支点位置底板厚度0.32m；腹板跨中位置厚0.2m，支点位置厚0.32m；相邻小箱梁中心间距2.9m，每跨在梁端及跨中处共设置3道横隔梁，端横隔梁厚0.5m，中横隔梁厚0.2m。主桥桥型布置示意图见图1。图1主桥桥型布置示意图（单位：mm）2主桥主要病害主桥箱梁第2跨梁底出现大量横向裂缝，部分裂缝沿腹板向上延伸，呈“L”形，裂缝最大宽度为0.12mm，裂缝宽度略有发展，不满足《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）规定的预应力混凝土构件不允许产生竖向裂缝（横向裂缝）的规定。第2跨箱梁梁底跨中区域出现大面积网裂，面积约为8.77m2。横向裂缝位置分布示意见图2。为连续箱梁梁底纵向预应力不足所引起[1]。对该桥进行静载试验，静载试验结果显示：在相当于设计公路-I级的荷载试验效果下，主桥中跨跨中箱梁梁底存在着75%的应变测点...
