第２３卷第１期２０２３年２月交通运输工程学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶｏｌ．２３Ｎｏ．１Ｆｅｂ．２０２３收稿日期：２０２２－０６－２１基金项目：国家自然科学基金项目（６２０７６１２６）；江苏省自然科学基金项目（ＢＫ２０１９０４１４）作者简介：曾维理（１９８３－），男，湖南邵阳人，南京航空航天大学副研究员，工学博士，从事机场运行规划与管理研究。引用格式：曾维理，刘丹丹，杨磊，等．考虑延误传播的枢纽机场航班时刻优化方法［Ｊ］．交通运输工程学报，２０２３，２３（１）：２４２－２５５．Ｃｉｔａｔｉｏｎ：ＺＥＮＧＷｅｉ－ｌｉ，ＬＩＵＤａｎ－ｄａｎ，ＹＡＮＧＬｅｉ，ｅｔａｌ．Ｆｌｉｇｈｔｓｃｈｅｄｕｌｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｆｏｒｈｕｂａｉｒｐｏｒｔｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｄｅｌａｙｐｒｏｐａｇａｔｉｏｎ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０２３，２３（１）：２４２－２５５．文章编号：１６７１－１６３７（２０２３）０１－０２４２－１４考虑延误传播的枢纽机场航班时刻优化方法曾维理１，２，刘丹丹１，杨磊１，２，舒翔１，包杰１，２（１．南京航空航天大学民航学院，江苏南京２１１１０６；２．南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室，江苏南京２１１１０６）摘要：为解决枢纽机场的航班时刻优化问题，提出了一种考虑延误传播的航班时刻优化方法；根据延误传播因果关系强弱来表征延误传播代价，建立了以最小延误传播代价和最大公平性的双目标函数；为了降低航班时刻存在的先天性延误和保证进离港航班的衔接性，引入了进离港点通行能力、常态化航路流量控制以及航班波特征等约束条件，构建了更加符合枢纽机场运行特征的优化模型；基于求解多目标函数的约束法，设计了两阶段求解算法，将多目标函数求解问题转化为单目标函数求解问题；以上海浦东国际机场为案例，从资源利用率和运行效率两方面进行了试验验证。研究结果表明：优化前４％的时刻属于跑道超负荷运行时刻，优化后不存在跑道超负荷运行时刻；优化前ＰＩＫＡＳ和ＬＡＭＥＮ大约有５％的时刻、ＮＸＤ大约有２％的时刻处于超负荷运行，优化后没有进离港点超负荷运行；优化前离港航班平均延误为２３ｍｉｎ，有超过５０％的时刻延误大于１０ｍｉｎ，优化后平均延误...
