ＤＯＩ：１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０５．０４４跨既有航道连续钢桁架桥架设关键技术收稿日期：２０２２－１１－３０作者简介：黄永银（１９８７－），男，工程师，从事钢结构设计和施工方面的研究工作黄永银，宗宁雯，华智健（江苏沪宁钢机股份有限公司，江苏宜兴２１４２３１）摘要：新建昆山金浦大桥主桥为（３０．２＋５４＋９０＋５４＋３１．５）ｍ连续钢桁架，跨越青阳港航道。受青阳港航道不能连续封航、桥位两侧紧邻既有建筑等现场施工条件的限制，采用工厂大节段预制，现场分段滑移＋分段吊装的组合施工方案。重点介绍了滑移支架的设计、滑移工作原理、施工分析和质量控制措施，该架设技术解决了跨既有航道施工对通航的影响，通过大节段的安装缩短了施工工期，获得了良好的经济和社会效益。关键词：钢桁架；大节段；滑移；吊装；航道中图分类号：ＴＵ９９７文献标识码：Ａ文章编号：１００９－６８２５（２０２３）０５－０１７１－０４１工程概况昆山青阳港航道整治工程按Ⅲ级航道标准建设，通航净空为６０ｍ×７ｍ，原青阳港航道上的金浦桥老桥位通航净空不满足Ⅲ级通航要求，采用原位改建方案。新建金浦大桥的孔跨布置为：（３０．２＋５４＋９０＋５４＋３１．５）＋（２×３０．６５）ｍ，桥梁全长３２８．０８ｍ。桥梁位于纵坡３．４％、半径１６００ｍ的凸型竖曲线上，主跨桥墩位于水中，主跨９０ｍ，河道宽约１２０ｍ。钢桁架桥建筑效果如图１所示，结构效果如图２所示。图1钢桁架桥建筑效果图主桁架混凝土桥墩混凝土桥墩钢箱梁整体三维示意图图2连续钢桁架桥结构效果图主桥主梁采用等高度钢箱梁，采用整幅单箱三室断面，箱梁中心线处梁高２．２ｍ，底板水平布置，顶板设２．０％双向横坡，钢箱梁桥面宽３３．９ｍ（见图３）。采用全焊接。全桥横向设置两片桁架，桁架之间无横撑。上下弦杆及腹杆均采用四边形钢箱截面。钢箱梁、钢桁架均全焊接结构。２架设方案选择主桥所跨青阳港航道为五级航道，是当地重要的内33900m图3主桥跨中横断面图河运输航道，施工时无法连续封航。该桥位于城市中心位置，桥位两侧紧邻城市建筑和公园绿化，无法利用两侧场地进行大面积施工，鉴于以上受限条件，钢箱梁采用工厂大节段制作并水运至桥位，河中预留４０ｍ通航孔，在通航孔两侧河岸及岸上地面设置滑移临时墩和滑移梁，利用浮吊吊装＋滑移的架设方案，边跨钢梁分段采用滑移方案，中跨钢梁浮吊吊装方案，钢...
