LOWCARBONWORLD2022/11AC-5富油式沥青应力吸收层在水泥混凝土路面沥青罩面工程中的应用陈（福州市长乐公路事业发展中心，福建福州350299）【摘要】为解决水泥混凝土路面加铺沥青单层罩面中反射裂缝防治问题，通过分析S211线永泰县岭路乡寨下村至莆田交界路段加铺罩面实例，总结了加铺结构以及AC-5富油式沥青应力吸收层原材选用、施工控制等方面内容。通过对后期营运的跟踪观测及检测，AC-5富油式沥青应力吸收层在水泥混凝土路面加铺单层沥青罩面中起到了积极的作用，路用性能得到了提高，为水泥混凝土路面改造提供了一种新的思路。【关键词】AC-5富油式沥青应力吸收层；配合比设计；质量控制【中图分类号】U418.8【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2022）11-0145-030引言国省干线早期建设的水泥混凝土路面经过长期运营，行车舒适性及使用性能都大幅降低，路况检测的路面性能指数（PQI）数据不高，特别是路面平整度（RQI）往往低于要求。要想改善路况，目前最有效的方式就是通过加铺2~3层沥青结构层进行“白改黑”（总厚度一般在12cm以上），但受制于资金投入较大，无法对所有水泥混凝土路面进行改造，若仅加铺单层沥青罩面（厚度为4cm），会较快产生反射裂缝，影响路面使用寿命。随着AC-5富油式沥青应力吸收层技术在永泰S203线、G355线“白改黑”工程试验成功及推广应用，其反射裂缝防治效果出色，为水泥混凝土路面加铺单层沥青罩面解决反射裂缝问题提供了思路。1工程现状S211线永泰县岭路乡寨下村至莆田交界路段（K200+140—K201+428），全长1288m，设计时速为40km/h，现状为水泥混凝土路面，日平均交通量Nh=184，累计当量轴次为757515，属轻交通等级。改造前PQI为77.65，路面损坏为85.61，RQI为65.8。2AC-5富油式沥青应力吸收层特点AC-5富油式沥青应力吸收层是一种采用特种改性沥青和特定的细粒式集料制成，具备高性能应力吸收功能的材料，具有良好的抗变形能力和弹性恢复作用，以及良好的抗疲劳性能，并具有特殊的材料密实性，能够形成2cm厚的综合应力吸收层，从而在不显著增加工程造价的前提下，有效防止反射裂缝的出现，保留原有路面承载力而不会过多增加路面标高。3加铺方案3.1旧板处置旧水泥混凝土路面路况是影响加铺后路面使用性能及使用寿命的重要因素。旧路病害以零星破碎板、裂缝为主，破损率为1.93%，PCI为85.61，路面完好程度良好，旧路状况可以满足加铺罩面的要求。因此对破碎板进行置换处置，对路面裂缝进行扩缝开槽后灌缝处...
