“双碳”战略下的中国特色公路货运运力供给体系规划建设*收稿日期:2022－06－29;修订日期:2022－10－03作者简介:盛玉奎，男，长沙理工大学交通运输工程学院讲师;熊斌辉，男，长沙理工大学客座教授。盛玉奎1，2，熊斌辉1(1．长沙理工大学智能交通与现代物流研究院，长沙410114;2．长沙理工大学交通运输工程学院，长沙410114)摘要:我国货物运输量大，但货运结构不合理，公路货运规模经济效益差、组织管理落后、运输费用高，货车能耗高、污染大。为实现我国经济社会高质量发展，践行“碳达峰、碳中和”战略，保障我国能源安全，必须变革公路货运运力供给体系。推动新能源货车替换柴油货车、汽油货车，改善公路货运运输装备;依托共享挂车池发展甩挂运输，提高公路货运集约化、规模化程度，改变公路货运运输组织方式;依托我国新能源汽车技术和新能源储能设施建设基础，规划建设“新能源牵引车+新能源储能设施+共享挂车池”的中国特色公路货运运力供给体系。关键词:公路货运运力供给;运输装备;运输组织;新能源货车;挂车池中图分类号:F540文献标志码:A文章编号:1674－0297(2023)02－0053－082020年9月22日习近平总书记宣布中国2030年前碳达峰，努力争取2060年前碳中和。我国提出“碳达峰、碳中和”目标既是顺应全球低碳转型大势主动而为，也是倒逼我国经济走高质量发展道路，催化和引领我国经济、社会各领域全方位系统性变革［1－2］。公路货运是我国物流的重要组成部分，公路货运运力供给深刻影响物流发展质量，进而影响经济社会发展质量，在“双碳”战略下重新审视我国公路货运运力供给体系十分必要。公路货运运力供给是指公路基础设施、货运站场、运输装备、运输组织管理等要素有机结合而成的运输供给能力［3－7］。公路基础设施、货运站场通常被认为是间接运输供给，运输装备、运输组织管理被认为是直接运输供给。本文讨论的是直接公路货运运力供给。关于公路货运运力，鲍香台研究了公路货运运力优化配置方法［5］，杭文、何杰等研究了公路货运运力结构预测［6－7］;关于公路货运运力供给，杨雪英、傅新平研究了湖北省公路货运运力结构调整［3－4］。目前，关于我国公路货运运力供给体系鲜有研究。一、我国公路货运运力供给现状根据2011—2021年我国国民经济和社会发展统计公报、交通运输统计年鉴、交通运输行业发展统计公报、中物联物流运行情况分析，以及2021年中国移动源环境管理年报等数据资料，下面从六个方面分析当前我国公路货运运力供给现状。...
