天道酬勤FedEx亚太转运中心诠释不一样的效率廖永生姜明圣联邦快递(FedEx)广州亚太区转运中心自2022年宣布落户到广州、2022年转运中心破土开工到投入运营都深受业界的关注,期盼已久的联邦快递广州亚太区转运中心最终于今年2月6日投入运营,本刊记者本以为当初能目睹该转运中心开业盛典,但联邦快递对该转运中心的开业低调处理,运营半年多后,联邦快递才揭开其神秘面纱。经过该转运中心海关严格审批与许可,记者总算得以进入该中心进行参观。联邦快递广州亚太区转运中心从2023年2月6日投入运转以来,为联邦快递在亚太区的业务开展插上了腾飞的翅膀。该中心位于中国广州白云国际机场,占地面积63公顷,员工总数超过800人。转运中心以每小时最高达3.5万个包裹和文件的分拣能力,以及快速的通关和装卸货速度,能为其亚太区22个主要城市提供次次工作日送达效劳,并与全球220多个国家及地区的紧密联结。工欲善其事,必先利其器,联邦快递诠释了不一样的转运效率,满足了亚太地区日益增长的快件递送需求。26个停机位联邦快递的停机坪目前设计建造了26个停机位,其中的7个预留给将来那些具有超大仓储容量的宽体飞机使用,如B747和A380;其余的19个机位供MD11和A310型飞机停放。目前转运中心共有飞机30架,其中MD11/A310型飞机共26架,联邦快递接驳飞机有4架。为了预防突发事件的发生,转运中心每天都至少准备两架飞机,停靠在这里。转运中心还留有很大的拓展空间,可以为MD11/A310型飞机增加13个机位,为FedEx接驳飞机增加7个机位。转运中心与白云机场共用跑道。当飞机降落之后,就会通过共用跑道缓缓地滑行到转运区;当飞机出港的时候,那么是由牵引车慢慢牵引到跑道尽头起飞。由于航空快递公司的飞机都是夜间12点左右开始进港作业,早上6点左右结束,所以对飞机进出港的控制要求很高。但是联邦快递在这方面具有独特的优势,联邦快递是国内唯一一家拥有自己专属飞行控制塔的航空快递公司。联邦快递的飞机降落并通过跑道滑行的时候,白云机场控制塔通过无线装置将联邦快递的货机降落需要的相关信息传送给联邦快递的控制塔,联邦快递控制塔就开始控制自己飞机的进港,并通知各相关部门做好采取相应措施的准备。联邦快递专属的控制塔能够很好地控制货机的起飞顺序、降落顺序和停机位置,可以控制哪一架飞机先出港,安排降落的飞机进入适宜的停机位。比方说,联邦快递的出港航班中去往日本的航班最早,新加坡的进港航班最晚。所以为了节省飞机调度时间,控制塔就可以把两架飞机停靠在一起。通过控制...
