未来城市设计与运营2023.2/23UrbanDesign城市设计RJP桩软基加固施工技术——以深圳地铁21号线坳背站为例■龙根望中铁五局集团有限公司一、工程概况（一）工程简介深圳地铁21号线坳背站位于深圳市红棉路与荷坳路交叉口，临近既有厦深高铁北侧，沿红棉路呈南北向布置，属于换乘车站，工程包含21号线共建部分。坳背站为地下两层双岛式四线车站，四柱五跨，全长500.2m、宽45.6m，采用明挖顺作法施工（局部盖挖），共设四个出入口、两组风亭、一个疏散口，地下为地铁14号线与规划21号线同台同向换乘车站（21号线在中部，14号线在外侧）。建筑面积约36000㎡（图1）。（二）工程地质及难点车站基坑地质条件复杂、周围建（构）筑物繁多、地下管线密集分布，周边环境复杂。临近既有厦深高铁、房屋建筑等，且车站基坑范围内地质差异较大，堪称地质博软土及深厚砂层，地下水位高，岩溶强发育区、地下水具有承压性，基坑距离周边房屋最近仅2m；基坑深厚软基层最深达101.6m，不良地质使加固方案难以确定。要确保基坑底地下水不产生绕流，防止基坑产生隆起，在基坑底下13～16m范围形成有效的止水帷幕，需要对该不良地质加固方案加以充分比选。结合工程地质详勘及地质补勘实际情况，参照以往相似工程的加固效果，组织有经验的专家召开咨询会，通过多次研究对比分析，最终确定深软土区采用RJP桩加固技术（表1）。物馆。特别是车站6～19轴西侧埋藏深厚砂层，厚度14～101.6m，岩面埋深33.7～101.6m；19～27轴埋藏深厚软土层，厚度4～57m，下藏粉质黏土和砂层；27～54轴基岩凸起，埋深5～28m。基坑开挖前需对软土地基进行加固处理，形成超强止水帷幕，起到有效隔断地下水渗流、防止开挖过程出现涌水、涌砂的作用，确保基坑及周边建（构）筑物安全。二、加固方案比选坳背站基坑范围内分布有深厚摘要：在城市轨道交通建设过程中，规划线路不可避免会通过一些不良地质，如何处理不良地质成了轨道交通建设过程中的关键。为确保建设过程中工程本身及周边建（构）筑物的安全，本文阐述了RJP桩软土地基加固技术，为后续工程建设中同类地基处理提供借鉴。关键词：RJP桩；软基加固；施工技术图1坳背站建设现场平面图项目名称水泥搅拌桩旋喷桩RJP桩施工设备单轴、二轴、三轴搅拌桩机（加固效果及效率三轴最优）高压旋喷桩机RJP高压喷射注浆钻机（基本均为进口机器）注浆压力（MPa）3～520～3030～40最大成桩深度（m）＜304060最大成桩直径（m）0.65、0.85、123.2加固效果RJP（超...
