“视界”·汽车安全大会丨专...开发院底盘开发部部长王仕伟_徐飞.pdf

专题Special Topic05611月21日，2022中国汽车安全大会圆满落幕。来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚大会，共襄中国汽车安全的年度盛会。大会虽已结束，但丰富的内容仍值得细细回味。作为本届大会官方指定媒体，世界汽车对十余家与会企业进行了独家专访，最终呈现“视界”汽车安全大会特别栏目。本期，我们邀请的嘉宾是中国第一汽车集团有限公司新能源开发院底盘开发部部长王仕伟。专访中国一汽新能源开发院底盘开发部部长王仕伟文/徐飞设计/邱洪涛QQ1恭喜红旗HS5和红旗E-HS9双双获评2022年度中国十佳底盘。可以先简单介绍一下这两款获奖车型吗？首先感谢十佳评选组委会的认可，红旗HS5和E-HS9同时参评同时获奖，也展现了红旗品牌在底盘技术和研发领域的实力。HS5车型是2018年新红旗品牌发布后的首款SUV产品，也是红旗销量破万的爆款产品。HS5的底盘系统是红旗5系平台轻量化、科技化、体验化的集大成者，豪华感和科技感均优于同级别主流豪华品牌SUV。E-HS9是一款全尺寸的纯电智能SUV，是红旗FME平台首款上市产品，在先进技术、智能高端装备、车辆动力学、轻量化等方面均实现重大技术突破。值得一提的是，E-HS9上市后不但在国内市场反应热烈，更是成功出口欧洲，在挪威仅用6个月时间即突破千辆交付，成为了红旗在世界市场的又一强音。同时，E-HS9也获得了行业内的普遍认可，2年内夺得15项行业大奖。“视界”汽车安全大会丨057中国一汽新能源开发院底盘开发部部长王仕伟QQQQ4Q2Q5红旗HS5曾实现国内首次整体式空心铸造铝合金副车架和全铝型材焊接副车架的开发应用，这给车辆带来哪些改变？红旗E-HS9作为红旗独立研发的FME电动化智能网联汽车平台的首款车型，有哪些亮点？红旗底盘自主创新发展状况如何？红旗近些年在底盘自主领域有哪些突破？在时代背景下，随着“新四化”的深入，红旗底盘开发不断面临着新的挑战。即便如此，我们还是在短期内实现了底盘平台模块化、体验化、轻量化完全自主开发和智能化集成开发，这也带给了我们自信。面向长期的目标，红旗品牌要实现世界领先，还要凝聚行业优势力量，突破关键技术，实现底盘研发实力的再次跨越。我们全力以赴开发出具有最佳驾乘体验的整车产品，红旗底盘动力学性能开发以驾乘体验为中心，立足于品牌定位，通过充分的竞品分析和专业的前瞻预测，精准定义性能指标，侧重于给用户带来良好的舒适性和操控性。今年，我们已搭建起以人为本的五觉分层驾乘体验架构，研创场景体验化与工程化精准映射，红旗品牌动力学性能基因越来越清晰地彰显出来。我们攻克智能底盘关键技术，支撑驾乘体验性能的极致呈现。智能底盘是自动驾驶的核心技术，通过多年的持续攻关，我们已在空气悬架、冗余转向和集成制动控制的自主创新上取得了突破成果，下一步将在全主动悬架，线控转向和线控制动上实现引领突破，并借助大数据、5G、元宇宙等技术联合智能座舱给用户带来全新场景的驾乘体验。E-HS9在先进技术、智能装备、节能等方面都有着亮眼表现。首先是先进技术。E-HS9搭载了全球首发双冗余电动助力转向技术和全冗余制动技术功能安全等级，均达到ASLL D，支持整车高速代驾（HWP）、自主泊车（AVP）等9项L2L4级自动驾驶控制功能。智能装备方面，E-HS9搭载了最新一代的自适应空气悬架技术，实现底盘在+60mm-45mm范围内进行高低调节，支持运动、雪地等7种整车驾驶模式，满足不同路况下客户的需求和最优驾乘体验。另外，E-HS9底盘舒适性及操控性设计能准确地将客户需求转化为工程语言并能够与零部件具体特性参数完美映射，保证底盘性能满足客户驾乘体验需求，使得E-HS9不论是客观测评还是在各大赛事上，操控性、舒适性均能领先同级别竞品。在节能方面，E-HS9国内首次开发出解耦式分轴制动能量回收技术，可根据前、后轴稳定状态动态分配前、后轴制动能量回收强度，实现0.3g以下制动强度制动能量完全回收，覆盖用户99%驾驶工况，提升20%续航里程。同时底盘做到极致轻量化，开发空心铸铝副车架、锻铝转向节和控制臂等轻量化手段，实现底盘降重30%以上，同时配备国际领先的超低滚阻轮胎，进一步提升续航里程。红旗E-HS9底盘系统为传感、供电、通讯及控制的全冗余架构，突破了底盘系统功能安全等级的天花板，功能安全能级达到国际领先ASIL D，覆盖行车以及驻车全部工况，支持L4级智能驾驶安全需求。关键技术方案中，冗余制动系统电液协调技术实现了通讯层面的失效100ms接管，除了对基本的制动防抱死系统（ABS）、车辆电子稳定控制（ESC）及防侧翻功能（ROM）迭代优化，还对配备的主动预制动（ABP）、自动预警制动（AWB）和主动紧急制动（AEB）进行了全面的性能升级；智能转向器采用两路助力系统独立工作机制，实现系统单路失效的情况下仍可提供50%转向助力，E-HS9高精方向盘搭载三区传感技术，实现26种驾驶手势探测，探测精度高达99%。智能悬架系统可在动态行驶中对车高毫米级精确调整，自适应技术及天钩控制技术可对不平路面识别并进行车身舒适性及稳定性控制，获得最佳智能单项奖是实至名归。HS5前副车架采用挤压型材拼焊的结构型式，后副车架采用整体空心铸造的结构型式，铝合金材质应用和优异的结构设计，使HS5副车架比传统钢质副车架减重30%以上，结构的降重可有效节省燃油消耗。另外，铝合金是一种不容易发生腐蚀的金属，对用户来说铝副车架更加经久耐用、品质更高端。此外，薄壁空心铸造和铝焊接是铝合金应用的技术难点，通过HS5前后副车架的开发，推动了国产铝合金副车架产业链的成熟，底盘用铝铸、铝焊技术再也不是进口技术壁垒。QQ3红旗E-HS9还获得最佳智能单项奖，E-HS9的底盘如何赋能整车智能化？