33AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERING航空维修与工程2023/1www.aviationnow.com.cn行政策下发相关技术通告，指导一线放行人员进行维修放行。综合对比数年来各航司的大量SR记录，梳理出波音对VHF、ATC/DME天线损伤的一般原则如下：1）如果天线结构完整，针对天线漆层裂纹、缺损、表层材料轻微缺口、剥落、腐蚀，在相关系统功能正常的情况下天线可继续使用，直至系统出现故障或损伤加剧到不可接受。2）如果天线结构变形或外表损伤导致水进入天线内部，威胁天线单元工作或腐蚀电缆插头及飞机结构，则需更换天线。0引言随着监管机构停机坪检查的深度推进，对飞机外表风蚀掉漆类缺陷高度关注，对航线维修人员检查力度加强，近年来运行中接报的VHF、ATC/DME系统刀型天线的风蚀掉漆等外表损伤案例越来越多，处置中更换了大量天线部件，也出现了多起航班延误或飞机停场的恶性运行后果。根据统计，2019年以来某公司两百余架规模的波音737机队因外表损伤更换VHF、ATC/DME天线194个，其中VHF天线平均使用时间17047FH，较2018年的22854FH下降了约25.4%。为了降低航空公司维护成本和对运行的影响，有必要对波音737飞机VHF、ATC/DME系统刀型天线的结构组成、损伤影响以及处置方法进行研究。1刀型天线常见损伤及损伤标准情况1.1常见损伤情况飞机外部天线常见的损伤一般来源于跑道碎屑、空气中砂石、尘埃、雨滴等微粒与高速运动的飞机之间的摩擦碰撞所导致的风蚀或损伤，飞机遭遇雷击也可能对天线造成损伤。根据维护经验，波音737飞机一般到18000FH后外部刀型天线的风蚀掉漆现象逐步加重。常见的VHF、ATC/DME系统刀型天线损伤照片如图1所示。1.2损伤标准介绍波音及部件厂家对于VHF、ATC/DME天线损伤没有严格要求，波音在AMM手册中提示因风雨造成的涂层侵蚀是正常现象，AMM和CMM手册中没有提供关于VHF、ATC/DME天线的详细检查方法和损伤容许标准。对于日常运行中经常遇到的天线外表损伤情况，航空公司常会通过SR（ServiceRequest）与波音沟通损伤放行标准，波音一般提供通用性原则或建议，部分航司基于波音的SR答复和航司实际运波音737飞机刀型天线损伤研究ResearchontheBladeAntennaDamageofB737Aircraft■许敬远1郭瑞洋2冯爱华2盛杰2/1桂林航空有限公司2海航航空技术有限公司摘要：从航空公司日常运行中常见的飞机外表风蚀掉漆等缺损入手，研究波音737飞机各型刀型天线的损伤情况，探讨航线检修标准，以降低航空公司维修成本和对运行的影响。关键词：波音737；天线；...
