AUTOTIME161AUTOPARTS|汽车零部件时代汽车www.cnautotime.com补强胶片对于发动机NVH贡献的应用1引言应对汽车市场的愈发强劲的竞争力，基于碳达峰碳中和的环保目的，越来越多的主机厂开始进行发动机轻量化设计。研究认为:汽车整备质量减少10%，经济性及动力性都会有明显改善。目前发动机主要有两种途径：（1）采用轻质高强的材料,如铝合金、镁合金高强度钢材等；（2）改进汽车结构，减少材料用量如发动机发电机支架、进气歧管及机油导管支架等轻量化设计。但随着发动机各部件的轻量化设计，固有频率会随着质量的减少而变低，发动机设计就显得至关重要。应用复合高分子类补强材料可以将上述问题迎刃而解，其中的高分子补强胶片主要用于解决进气歧管支架及机油导管等的问题。通过复合补强胶片用于进气歧管、进气歧管支架、机油尺导管等对比分析，可得出发动机关键NVH部位点，同时由于补强后壁板刚度的增加，可以有效降低薄板件的振动，实现减振降噪，从而使噪音源处得到有效改善。2故障分析某机型1.6L发动机NVH测试时，2、4、6、8阶噪音明显，需要找出噪音源并对其进行改善。声望传感器接收的噪音主要由噪音源、传递路径所产生。此发动机为直立4缸，点火阶次为2阶，进气阶次一般为4阶，还需要分析6、8阶噪音源。2.1进气歧管分析为了提高进气歧管总成的可靠性和改善进气歧管总成的NVH性能，传统的金属进气歧管总成均设计有支架，支架可提高进气歧管模态频率，预防进气歧管断裂失效。采用塑料进气歧管后，进气歧管总成大多延续设计支架这一习惯，歧管装配状态、壁厚、阻尼等边界条件及特征参数等对塑料进气歧管总成NVH性能具有较大影响。优化支架、使用橡胶减振结构的支架等对于提升塑料进气系统刚度，避开发动机二阶共振，减少振动传递，改善节气门本体的振动与疲劳失效具有较好作用。通过仿真计算，得到在第一阶（422.07HZ）、第二阶（516.16HZ）、第三阶（916.72HZ）、第四阶（1188.8HZ）进气歧管的固有频率及主要泛红区，见图1。宫茂云哈尔滨东安汽车动力股份有限公司黑龙江省哈尔滨市150000摘要：本文介绍了补强胶片在发动机进气侧减振降噪的作用。通过对比分析手段，依次对进气歧管、支架及机油导管进行补强分析。结果表明补强胶片具备减振降噪功能，为NVH工程师分析各部件强度提供了有利的分析依据。为后续的发动机开发优化方案提供支持。关键词：补强胶片发动机NVH试验ApplicationofReinforcingFilmtoEngineNVHContributionGongMaoyunAbstract：...
