波音737NG飞机卤素灯泡型滑行灯常见故障和安装要求_袁泉.pdf

92航空维修与工程 AVIATION MAINTENANCE&ENGINEERING2023/1 4551 和 4554。灯泡灯丝有一定的寿命，使用一段时间就会烧断，直接更换灯泡即可。2.2 滑行灯线路故障1）邦迪块 TB40 烧蚀4551 灯泡的功率为 250W，4554 灯泡的功率为 450W，两种灯泡都由 115V交流供电。由此得出，安装 4551 灯泡1 波音 737NG 飞机滑行灯构型波 音 737NG 飞 机 有 两 种 构 型 的滑行灯，如图 1 所示，有效号在 001-090/119-164/804-812/859-999 范 围 的飞机，在前起落架前端装有卤素灯泡型的滑行灯，灯泡型滑行灯的故障率 较高。自 2015 年 9 月生产线号 5555 开始，737NG 飞机开始使用新型 LTRTL 照明系统，即新型 LED 着陆灯/滑行灯/跑道脱离灯。如图 2 所示，有效号在091-100/201-803 范围的飞机取消了前起落架上的卤素灯泡型滑行灯系统，改为在大翼根部安装综合着陆灯和滑行灯功能于一体的新型外部照明系统。该系统将 5 个装置合并为两个，减轻了重量和能耗，减少了阻力。起飞和着陆期间，LED 阵列型灯组件处于高功率控制，起到着陆灯的功能；滑行期间，LED阵列型灯组件处于低功率控制，起到滑行灯的功能。LED 阵列型灯组件的寿命约为 10000 工作小时（约 24000FH），理论上能基本覆盖整个飞机寿命。实际运营中还是有一些灯组件因局部阵列不亮或闪烁等故障而更换，但与灯泡型滑行灯的寿命相比，LED 阵列型灯组件的寿命很长。2 卤素灯泡型滑行灯故障类型2.1 滑行灯灯泡灯丝烧断滑行灯灯泡是卤素灯，灯丝烧断是灯泡型滑行灯最常见的故障。根据AIPC 33-45-01-04 手册，目前 737NG 飞机滑行灯有两种可用灯泡，件号分别是波音737NG飞机卤素灯泡型滑行灯常见故障和安装要求Common Faults and Installation Requirements for B737NG Halogen Lamp Type Taxi Light 袁泉北京飞机维修工程有限公司天津分公司摘要：介绍了波音 737NG 飞机的滑行灯构型，对滑行灯灯泡更换不当造成的故障案例做了介绍，给出了手册中的标准和方法，提出了灯泡选择的建议。关键词：滑行灯；附件手册；邦迪块；减振零件Keywords：taxi light；CMM；terminal block；shock absorber parts图1 灯泡型滑行灯组件图2 LED阵列型灯组件维 修 MAINTENANCEDOI:10.19302/ki.1672-0989.2023.01.02793AVIATION MAINTENANCE&ENGINEERING航空维修与工程2023/1 的滑行灯导线上的电流为 8.93A，安装 4554 灯泡的滑行灯导线上的电流为16.07A，相同导线因安装不同灯泡，其上的电流相差近 1 倍。查阅 WDM33-45-11 和 WDM32-31-11，邦 迪 块 TB40中不但穿过滑行灯的线路（见图 3），还穿过前起落架空地传感器 S1014 和S1015 到 PSEU 的 线 路（见 图 4）。737NG-FTD-33-11003（见图 5）中介绍，安装 4554 滑行灯灯泡后，因导线电流大，易使邦迪块 TB40 烧蚀。2019 年我公司机队发生过落地后PSEU灯亮故障，PSEU 自检有故障码 32-01102，检查发现是TB40内滑行灯导线插钉附近烧蚀，导 致 S1014 到 PSEU 的 线 路 在 TB40内的插钉烧蚀，造成空地信号故障。737NG-FTD-33-11003 还就此给出了改进建议：如果安装 4554 灯泡，应将原装机的 16 号线换为更粗的 14 号线。但是，滑行灯导线是与前起落架空地信号线共同穿在一根很细的套管内，更换滑行灯导线的工作较困难，操作不当还可能造成空地信号出现故障，这样的改装得不偿失。因此，建议滑行灯灯泡一律使用 4551，不允许使用 4554，既简单又节约了很多改装工时。我公司机队自2019 年那次故障后，滑行灯灯泡全部使用 4551，之后再未出现过 TB40 烧蚀 问题。2）滑行灯接线片或滑行灯导线折断由于振动和高温，滑行灯灯泡接线片或与接线片相连的滑行灯导线会折断。按照 WDM33-45-11、SWPM20-30-11 和 SWPM20-30-12，可查到滑行灯导线件号为 BMS13-60T07C01G016，滑行灯导线接线管件号为 D436-37，滑行灯灯泡接线片件号为 322338。导线或接线片损坏，可以按照线路标准施工进行修复，具体查询方法和夹接施工方法不再赘述。2.3 滑行灯灯泡碎裂灯泡型滑行灯的灯架安装在前起落架的拖行架上，飞机在滑行、起飞、降落期间滑行灯灯架剧烈振动，如果滑行灯灯泡的减振出现问题，剧烈振动最终会导致灯泡碎裂。如果滑行灯灯泡碎裂，碎块可能脱落在跑道、滑行道上，形成外来物损伤（FOD），会对飞行安全造成极大威胁。3 滑行灯灯泡的减振有三种零件共同作用，来减缓滑行灯灯泡的振动。1）滑行灯后部胶垫（图6中120），件号 51-0308-1，安装数量 4 个；2）滑行灯周向垫片（图 6 中 25），件号 A9602-5，安装数量 1 个；3）滑行灯前端垫圈（图 6 中 20），件号 46-0548-5，安装数量 1 个。任一减振零件的脱落都会对滑行灯的减振产生影响。滑行灯灯泡更换的 AMM TASK 33-45-01-960-801 手 册中只要求检查上述三种零件是否完好，如果缺失或失效则更换，但没有提供具体的更换方法。查询滑行灯附件手册图3 滑行灯的线路图4 S1014到PSEU的线路图5 737NG-FTD-33-1100394航空维修与工程 AVIATION MAINTENANCE&ENGINEERING2023/1 CMM33-41-72，后部胶垫（120）是用Elastosil E952 胶或 Elastosil E43 胶粘接在后保持架（160）上；周向垫片（25）和前端垫圈（20）是用 Elastosil E952 胶或Elastosil E43胶粘接在前保持架（15）内。三种减振零件中后部胶垫（120）是脱落最多的。1）滑行灯灯泡减振零件更换方法根据 CMM33-41-72，一旦发现减振零件缺失或失效，应去除旧的减振零件和旧的粘接胶，用异丙醇清洁后保持图6 滑行灯的三种减振零件图7 滑行灯灯泡背面的凸起图8 滑行灯后保持架上的凹槽品自编件号，Elastosil E952 胶的件号为AMB030721；Elastosil E43 胶的件号为AMB030562；BMS1-68 泡沫胶带的件号为 AMB220415。4 滑行灯灯泡安装要求滑行灯灯泡的安装除了要保证上述三种减振零件都在位且完好或是进行了手册要求的临时处理外，还有如下要求：1）AMM TASK33-45-01-960-801手册中要求灯泡安装时应确保灯丝的朝向是水平的。滑行灯灯泡背面有一个凸起（见图 7），滑行灯后保持架上一边有一个凹槽（见图 8），安装灯泡时应使灯泡背面的凸起放入后保持架的凹槽内，就能保证灯泡的灯丝安装方向水平。如果灯丝的方向不是水平的，则灯丝在工作过程中产生的热量散发不均，会降低灯泡的使用寿命。再有，如果灯丝的方向不是水平的，灯泡安装在后保持架内就无法与其完全贴合，灯泡背面顶在后保持架上，这样的安装会使灯泡受到前后保持架安装在一起后产生的挤压力，飞机滑行的振动就会使灯泡碎裂。2）灯泡安装时，应防止相关导线出现扭转、拉扯、摩擦等情况。3）查询 AIPC 33-45-01-04 手册，滑行灯保持架安装螺栓件号为 NAS1801-3-10 或 BACS12HN3-10。从 AMM TASK20-50-11-910-801 可查到螺栓安装力矩为34 36 lbfin，螺栓的安装力矩应在此范围内。5 总结滑行灯灯泡虽然是经常更换的部件，但是更换中的细节常易被忽视，特别是三种减振零件的更换方法，AMM手册没有详细介绍，只能在 CMM 手册中查到。灯泡减振出现问题或灯泡没有水平安装，都会造成灯泡碎裂，成为航空安全的重大隐患，因此日常航线维护中应特别注意这些细节。维 修 MAINTENANCE架（160）或前保持架（15）的安装表面，用 Elastosil E952 胶或 Elastosil E43 胶粘接相应的减振零件，用干净的抹布清洁掉多余的胶，减振零件保持位置不移动，胶应干燥 4h。2）滑行灯减振零件安装替代标准AMM TASK33-45-01-960-801 中要求，如果周向垫片（25）和前端垫圈（20）损坏，无条件更换周向垫片（25）和前端垫圈（20）或无条件更换前保持架组件时，可以用 BMS1-68 泡沫胶带，在不拉伸胶带的情况下将其完全缠绕在新滑行灯灯泡的边缘，然后安装灯泡，作为临时处理措施。其中，我公司的化工