12摘要：地铁车辆段由于后期土方填筑量较大，常常发生工后沉降较大等问题。以杭州某地铁车辆段地基加固为例，通过现场高应变检测试验，探讨PHC管桩在地铁车辆段中的应用效果，分析桩身的完整性情况，验证PHC管桩的承载力。结果表明：PHC管桩竖向抗压极限承载力均大于1000kN，满足结构及设计要求；PHC管桩桩身结构完整性系数β均为1，表明检测的PHC管桩均为Ⅰ类桩；PHC管桩均已发挥了侧阻力和端阻力，端阻力与总阻力比值位于37%~44%，侧摩阻力与总阻力比值位于56%~63%；PHC管桩在地铁车辆段地基加固中具有较好的应用效果。关键词：PHC管桩；地铁车辆段；现场试验；高应变检测；地基加固中图分类号：U455文献标志码：B文章编号：1009-7716（2023）01-0246-04PHC管桩在地铁车辆段中的应用收稿日期：2022-03-16项目基金：中铁十六局集团有限公司技术开发项目（ZT16J-HZJCJJ1-KY-01）作者简介：吴珩（1989—），男，学士，工程师，从事隧道及地下空间施工技术方面工作。吴珩，吕文甫，齐小亮，王一桦，易云鹏（中铁十六局集团有限公司，北京市101100）DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.01.0600引言由于承载力较高、施工速度快等优点，PHC管桩在软弱地基加固补强方面应用较广泛。由于土方填筑、列车运营等作用，常使地铁车辆段地基发生沉降，因此对地铁车辆段路基地基进行加固是施工中的关键环节。PHC管桩已广泛地应用于路基地基加固中[1]。洪宏兴等[2]研究了大直径PHC管桩在砂层中沉桩的影响因素和施工技术。冯光华等[3]研究了护岸块石、岩石地层PHC管桩沉桩影响因素及规律。张启等[4]研究了淤泥质土层中PHC管桩承载力的影响因素并进行了单桩承载力和桩身完整性验算。余升友等[5]分析了PHC管桩作为桩基时承载力的特性。朱晓伟[6]分析了高速铁路采用PHC管桩和钻孔灌注桩两种桩型的受力特性。张洪毓等[7]分析了淤泥质地层中PHC管桩的变形规律，提出了淤泥质地层中承载力计算参数取值的相关问题。张旭生[8]研究了老黏土地层中PHC管桩对地铁车辆段路基地基加固的效果。在管桩作为建筑物基础、加固地基等方面已有较多的研究，主要包括PHC管桩的沉桩技术、承载力影响因素和变形特性等，但PHC管桩在软弱地层地铁车辆段地基加固中的应用研究较少。现以杭州某地铁车辆段PHC管桩加固工程为例，通过对PHC管桩进行现场高应变检测试验，分析PHC管桩的桩身完整性情况，验证了单桩承载力。1工程概况1.1工程简介杭州某地铁车辆段停车场为满足地基承载力的要求，防止工后...
