专题SpecialTopic05011月21日，2022中国汽车安全大会圆满落幕。来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚大会，呈现了一场中国汽车安全的年度盛会。大会虽已结束，但丰富的内容仍值得细细回味。作为本届大会官方指定媒体，《世界汽车》对十余家与会企业进行了独家专访，带来“视界”·汽车安全大会特别栏目。本期，我们邀请的嘉宾是奇瑞公司研发总院车身总监马保林和上部车身高级经理周伟。专访奇瑞汽车周伟、马保林文/徐飞设计/邱洪涛Q艾瑞泽8是一款面向全球市场开发的车型，在开发初期就设定了一个非常高的标准—要同步满足C-NCAP、E-NCAP五星级标准。为了达到这一点，我们在材料上做了大量的工作，全车使用了32块热成型钢，质量占比超过了整车的21%，还有1180MPa的辊压门槛梁，QP980的A柱内板、B柱内板大幅使用，高强钢占比超过80%，更有铝合金的双吸能盒和前保横梁。我们秉承的一个原则就是将合适的材料使用在恰当的地方，充分利用材料的特性，这些都为我们的整车安全性能提供了强有力的保障。周伟Q1艾瑞泽8在2022中国十佳车身评选中表现亮眼，得到了评委的认可。请问在艾瑞泽8车身采用哪些材料，这些材料的应用将对整车安全性有怎样的提升？“视界”·汽车安全大会丨051奇瑞从艾瑞泽8开始进入4.0技术平台。4.0技术平台设计之初主要从以下几个方面去考虑：一个是大空间，为用户创造更多的可能；第二点就是扩展性强；第三点就是要适应全球性的安全提升；第四点就是考虑到用户越来越多的对于舒适性与驾乘体验方向的需求。我们在这四个方面进行了巨大的提升。首先来是大行其道，通过长度、宽度以及轮胎尺寸的提升和高度的降低，实现了用户实际使用面积的大幅提升。第二点是扩展性。4.0技术平台支持轴距从2600mm到2800mm，轮距相比上一代也有大幅的提升，兼顾了混动和纯电两个新的技术平台。此外，还支持扭力梁和独立悬挂系统，提升了整车的舒适性。动力方面，还支持1.5T、1.6T和2.0T，包括PHEV和HEV等动力总成。第三是守护安心，4.0技术平台安全性能全面提升。我们不仅在这个4.0技术平台上开发了TWB+PATCH（B柱补丁板加强）一体式门环结构，80%以上材料都采用超高强度钢打造，尤其是车顶强度非常高，从试验结果来看，可以承受5.9倍自身车重的抗压。第四点就是智驾出行，能为客户来带来更好的这个驾驶体验。底盘的舒适性提升，包括减振，隔音的性能提升，在我们的车身的这个开发整车的开发，都做了...
