燃气涡轮轴承座电极制造技术争辩：本文介绍了一种燃气涡轮轴承座电极的制造工艺，通过对其结构和关键尺寸的深化分析与争辩，从电极的焊接把握、矩形槽的加工、内外圆的磨削、电极的检测及电极的存储把握五个方面具体阐述了燃气涡轮轴承座电极的加工方法，以期为后续类似电极的加工制造供给牢靠的借鉴。关键词：燃气涡轮轴承座；电极；焊接；检验燃气涡轮轴承座是航空发动机关键零部件之一，整体材料为铸造高温合金，其内部结构特殊简洁，其内型腔中的异型槽加工是其制作难点之一。该异型槽的槽子宽度在2.4mm，深度达30mm，尺寸公差需把握在0.05mm以内，在轴承座中呈三处均布，三个槽子位置度要求把握在Φ0.05以内。常用的冷加工技术手段很难保证其相关尺寸合格，目前业内普遍接受电火花技术进行加工。电火花加工技术的难点其一是电火花加工参数的把握，其二是电极加工质量的把握。如何制造出合格的电极是保证燃气涡轮轴承座加工质量的前提，本文介绍一种圆环形并带有三处矩形槽的电极加工技术争辩。1电极制造的难点分析如图1所示，该航空发动机轴承座电极为45号钢与紫铜焊接件，其型面呈圆环形并带有三处矩形槽，电极有效工作局部壁厚最薄处仅2.1mm，而其高度达30mm，尺寸公差要求在±0.03mm以内，三处矩形槽的位置度要求把握在Φ0.05以内。在电极的生产制造过程中受焊接、加工应力等多种因素的影响极易产生形变，尺寸公差及位置度很难把握。特殊是电极工作局部紫铜厚度薄、材料软，在制造、转工过程很简洁造成电极变形、划伤、碰伤，且三段不完整的圆弧形轮廓测量困难等一系列问题是造成燃气涡轮轴承座电极制造难度的重点缘由。2电极的加工过程把握2.1电极的加工工艺路线分析如图2所示，该燃气涡轮轴承座电极的工作部位相较于其他部位处壁厚薄，壁厚分布不均匀，同时在壁厚相对较薄的区域开有三处相对较深呈均布形态的矩形槽，此处由45钢钢制本体与紫铜焊接而成。在加工过程中，首先应对钢体局部及紫铜局局部别进行粗车去除余量，并在钢制局部与紫铜局部两者相结合处做焊接倒角；在焊接时应充分考虑到焊接变形的影响，制作二级工具进行上下两局部定心同时实行时效处理的方式消退焊接完成后电极内部释放的焊接应力；焊接件时效处理完成后进行精车及数控铣加工三处矩形槽，加工三处矩形槽时，要实行措施降低切削力避开造成矩形槽槽口形变；最终在最终一道机加工序磨削时，应留意装夹方式对加工造成的影响，同时应充分考虑砂轮与紫铜之间磨削时易发生...
