天道酬勤北京高铁南站对城市周边区域的影响研究马邝通过分析北京高铁南站对城市周边区域的开展影响，以及造成南站周边地区开展现状的原因，总结高铁客运枢纽站点成为周边区域开展的催化剂并发挥其场所效应的一些重要影响因素和改善策略。关键词北京南站周边区域城市空间场所效应1北京高铁南站开展历史及现状概况1.1北京南站开展历史北京高铁南站隶属于北京铁路局管辖的范围，现为直属特等车站。按照客运量计算，其是北京区域继北京站、北京西站的第三大火车站〔图1〕。北京南站原名永定门火车站，1896年清政府开始兴建卢沟桥至汉口铁路，1897年在马家堡兴建客货混用车站〔表1〕。在最初选址建设时，北京市相关规划部门和铁道部的意见发生了分歧。规划部门建议重新选址建于城市东南堡头区方向，最终建设成一个依托和效劳新铁路客站的新城市中心，同时改造堡头工业区，焕发新的活力。但是，由于拆迁改造难度大、费用过高，建设周期过长，不符合铁道部急迫的建设使用要求，最终选址定在旧车站的原始位置，进行新客站的改扩建工程。改建前，北京南站主要提供慢车和中短途运输效劳。2022年12月24日，北京南站开工进行改扩建工程；2023年8月1日，北京南站正式开通运营。建成后的北京南站是北京首座高标准、现代化的客运专线大型车站。是集高速铁路、公交、地铁、出租车等城市轨道交通设施于一体的多功能大型综合交通枢纽站。1.2北京南站以及周边区域的现状概况1.2.1交通组织已建成的北京南站位于崇文区西南角与丰台区右安门地域的交界处，其布局并没有顺应北京城传统正南正北的城市格局，而是与正南北方向形成42°夹角。南站站房采用近似椭圆形的建筑形态布置，弱化铁路站场斜向布置与周边区域内建筑和道路网络正南北向城市格局的矛盾。北京南站位于南二、三环之间，出行快捷便利。西侧开阳路、东侧马家堡西路为城市主干路。庞大的客流量常使两条城市主干道拥挤不堪〔图2〕。为了使北京南站与城市交通的对接联系更加便捷高效，地上交通增加环形匝道与城市道路相连接。缓解交通压力；天道酬勤地下一层为换乘大厅和双层汽车库，地铁4号线和14号线分别位于地下二层和地下三层，可在短时间内快速疏散大量客流，分担地上运输压力。1.2.2周边区域功能布局目前南站周边建筑以多层和高层的居住建筑为主，大型商业、公共建筑较少。与周边小体量的居住建筑、组团式的城市肌理极不协调〔图3〕。周边零散地分布一些小型商业企业建筑，紧临北侧马路分布着简陋的平房，...
