山东半岛地区现代物流体系探讨分析研究 计算机信息管理专业.doc

题 目 山东半岛地区现代物流体系探讨 摘 要 这些年，随着经济的发展，物流业得以迅速发展，现在物流业己成为企业的“第三利润源”。在降低企业成本、提高企业利润方面有重要作用。物流业，简单来说，是指物品从供应一方流向接受一方的实体流动过程。从各种数据中表明，山东省现代物流业对于山东经济的发展越来越重要，物流业促进了山东半岛地区向全国乃至全世界货物流通，提高了企业运营的效率。所以，研山东省物流业的发展，对加快山东经济发展有重要意义。 本文通过山东半岛地区现代物流网络建设状况、现代物流信息平台建设状况、现代物流企业发展状况三个对山东山东半岛地区现代物流现状进行分析，然后探讨了山东半岛地区现代物流存在的问题，包括物流企业规模普遍较小，现代综合物流存在诸多问题、现代物流标准化程度低，现代物流信息化建设程度低‘现代物流基础设置和技术装备落后，现代物流企业整体水平有限’现代物流体系中港口物流产业集群互补性不强，规划不合理。最后对山东半岛地区现代物流的发展策略进行了研究：促进山东半岛地区物流企业规模化，增强现代综合物流能力；然后积极推进地方行业标准的出台，现代物流信息化建设程度低；优先加强物质基础配备，多渠道提升整体水平；建立现代物流产业合理化布局，实施竞合战略，建立物流联盟。本文对发展山东半岛地区现代物流具有现实指导意义。 关键词：现代物流、山东半岛地区、体系建设 目 录 引 言 1 第一章 山东半岛地区现代物流体系发展现状 2 1.1山东半岛地区现代物流网络建设状况 2 1.2山东半岛地区现代物流信息平台建设状况 2 1.3山东半岛地区现代物流企业发展状况 2 第二章 山东半岛地区现代物流存在的问题 3 2.1物流企业规模普遍较小，现代综合物流存在诸多问题 3 2.2现代物流标准化程度低，现代物流信息化建设程度低 3 2.3现代物流基础设置和技术装备落后，整体水平有限 3 2.4现代物流体系中港口物流产业集群互补性不强，规划不合理 4 第三章 山东半岛地区现代物流体系发展的对策与建议 5 3.1促进山东半岛地区物流企业规模化，增强现代综合物流能力 5 3.2积极推进地方行业标准的出台，现代物流信息化建设程度低 5 3.3优先加强物质基础配备，多渠道提升整体水平 6 3.4建立现代物流产业合理化布局，实施竞合战略，建立物流联盟 6 结束语 8 致 谢 9 参考文献 10 引 言 山东山东半岛地区有我国东部沿海重要的城市群，包括青岛、烟台、威海、潍坊、日照、东营、淄博、济南8个城市，该区域的现代物流基础设施初具规模，有众多的港口、发达的铁路高速公路运输网络，发展现代物流具有先天优势。 所以，研究山东山东半岛地区内的现代物流业核心竞争力，对于增强区域协作、打破地区条块分割，消除地方市场壁垒和体制性障碍，推动基础设施共享、产业互补配套，推进信息、资金、物资、技术、人才的加速聚集，提高资源配置效率，形成现代产业和高素质人力资源集中、综合服务功能完备的经济区域，强化整体优势，增强集群现代物流业竞争力，在更高层次上参与国内外竞争与合作，使山东半岛地区成为全国区域经济中最具发展活力的地区之一，在全省乃至全国更好地发挥辐射带动作用具有重要的战略意义。 第一章 山东半岛地区现代物流体系发展现状 1.1山东半岛地区现代物流网络建设状况 近年来山东半岛地区现代物流网络得到进一步的完善，首先是交通运输网络的规划建设，“五纵四横一环八连”公路干线的修建，四纵四横和城际铁路的布局，以及沿海港口和民航机场的扩建，大型现代物流园区的规划都为现代物流体系的完善奠定了基础；其次是农村现代物流网络体系建设，从2008年开始，政府相关部分就安排了专项资金来加强农村现代物流网络建设，到目前为止，有41个县市参与到试点工作中来，己经初步建成了县级现代物流中心、乡镇现代物流站场和农村现代物流网点的三级现代物流运输网络；最后是加强商贸现代物流体系建设，目前山东半岛地区的零售企业己经达到了一万多家，连锁总店116家，拥有九万多家的涉农服务网点，基本建成了现代化的商贸现代物流体系。 1.2山东半岛地区现代物流信息平台建设状况 2011年4月，山东半岛地区现代物流公共信息平台正式启动运营，标志着山东半岛地区现代物流业进入了一个崭新的发展阶段。山东现代物流信息公共平台的基本作用有:实现交易信息的对接和交易信息数据格式的转换；货物信息的追踪；现代物流信息发布和现代物流交易信息的管理；提供国家现代物流政策、行业标准等公共信息以及公共设施的信息等。与此同时，信息技术的开发和应用在企业界日益受到重视，海尔、青啤、齐鲁石化、海信等企业投入大量资金建设现代物流信息系统，积极采用ERP等管理软件，提高了生产和销售供应链中各环节间的传递速度，现代物流现代化水平不断提高。 1.3山东半岛地区现代物流企业发展状况 近几年山东半岛地区现代物流企业在政府政策的支持和引导下发展迅速，数量和规模都得到了大幅提升。山东半岛地区大部分的现代物流企业是由原来的仓储、运输公司转型而来的，虽然之前发展规模较大，拥有一定量的客户资源和相对健全的现代物流基础设施，但是面对改革发展的新形势，这些企业中的绝大多数没有跟上时代发展的步伐，尤其是没办法满足绿色环保的现代物流需求。而专业化的现代物流公司多数也是人数在20人以下、注册资金少于20万的小企业，这些现代物流企业规模小、集成功能差、专业化程度低、标准化程度低、经济效益低、技术装备水平低，难以形成竞争优势。 第二章 山东半岛地区现代物流存在的问题 2.1物流企业规模普遍较小，现代综合物流存在诸多问题 在我国，第三方物流出现时间不长。山东半岛地区内作为物流公司承接现代物流业务的第三方物流企业不多，而且企业规模普遍较小。现在这些第三方物流企业物流服务内容有限，而且标准化、规范化、信息化程度也较低。另外，山东半岛地区内的第三方物流企业主要业务集中在运输、配送和保管方面，即主要集中在基本常规项目上面。而这些第三方物流公司对综合的物流服务，例如库存管理、物流总代理、物流系统设计等业务的承接还很少。 山东半岛地区目前的综合物流网络仍存在很多的问题，比如现代物流设施的布局和建设距现代物流发展需要还有不小差距，现代物流多式联运还没有实现无缝对接，降低了运输效率，造成了资源的浪费；行业垄断和地区分割现象还比较明显，山东半岛地区划分了港口群、鲁中、鲁南、鲁西南、鲁北和黄河三角洲高效生态经济区这六大物流区域，各区域内部的物流业与其他行业的联动发展不明显，而六大区域之间的分割显现严重，没有实现区域的物流互动。 2.2现代物流标准化程度低，现代物流信息化建设程度低 目前，山东半岛地区物流系统还处于发展的低级阶段，物流从业人员对物流标准的重要性没有充分的认识。山东半岛地区物流的标准在部门和地区之间缺少统一的规范，一些基本概念在定义上表述比较模糊。而且在推行物流标准方面也缺乏力度。山东半岛地区甚至我国的物流标准，能与国际物流标准接轨比例都很低，这给山东半岛地区国际贸易的发展设置了障碍。 山东半岛地区现代物流信息平台仍存在很多的问题。第一，就目前情况来看，信息平台的用户数量和用户参与度较低，现代物流信息平台上的用户以各地市政府部门、国有企业居多，占绝大多数的中小型物流企业并没有参与进来；第二，现代物流评级系统的缺失，在信息平台中只是方便了企业之间的物流活动，并没有对企业物流活动的信息化程度进行专门的考评和系统设置，不利于物流活动的合理规划和政策的实施；第三，监督管理体系尚不健全，应鼓励用户企业对那些违反生态建设要求、耗费过多资源和能源的物流活动进行举报，并给予系统内的警告和处分。 2.3现代物流基础设置和技术装备落后，整体水平有限 我国物流业开始时间较晚，又有很长时间处在计划经济体制之下，所以导致我国物流基础设施的规划和建设都缺乏必要协调。这些都导致山东半岛地区现代物流基础设施、装备条件与经济和现代物流产业的发展要求相比，存在很大差距。山东半岛地区的交通运输基础设施总体规模较小，发展水平较低；现代物流设施及装备的技术水平以及设施结构也不太合理，这些都影响现有现代物流设施充分发挥作用。 山东半岛地区现有的物流企业整体水平有限，而专业化的第三方物流又不能满足客户的需求，导致山东半岛地区现在基本都还是每家每户的独立操作，没有形成完整统一的现代物流体系。目前，许多大型企业都选择自营物流方式，有统计数据显示，在山东半岛地区的工商企业中，由第三方物流企业承担的物流业务量还达不到20%。在目前这种情形下，综合性的物流服务很难提供，也导致了现代物流、信息流和资金流运作效率的低下，直接造成了资源的浪费和能源的消耗，同时加大了对环境的污染。 2.4现代物流体系中港口物流产业集群互补性不强，规划不合理 山东半岛港口物流虽然其拥有得天独厚的区位优势，但是却与其开放模式不对称。虽然，山东半岛地区的产业集群借半岛蓝色经济区落实和实施的契机，特色性产业集群得以形成，如青岛前湾港机械制造产业集群、“海州湾”重化工产业集群、龙口海洋装备制造产业集群等，不仅避免了功能和定位的重合，也使得半岛产业集群互补性有所提高，但是作为城市功能组合的重要内容，其纵、横两个方向的互补性水平都还没能满足该要求。同时，由于山东半岛地区城市群与半岛港口腹地之间的互动性和联系性不足，导致山东半岛的港口物流与其腹地货源地之间关联性关系较弱。 随着“现代大物流”和服务主导时代的到来，国际上比较发达港口无论在其企业管理和港口的建设中越来越提倡服务一体化和客户为中心的理念，价格机制也越来越多样化和弹性化。服务至上的企业管理理念已然成为了港口现代物流企业日常经营的核心理念，利润最大化的经营理念已然为之所替代。但是在一部分山东半岛港口物流企的管理和经营中利润最大化仍然是主导理念，服务至上理念的普及性不足。加上在山东半岛港口物流发展之初，宏观规划上未能将半岛港口物流作为一体进行，所以导致了不同港口的隶属于不同的行政区域和港口集团，条块分割现象严重、政企不分的管理现象仍然存在。 第三章 山东半岛地区现代物流体系发展的对策与建议 3.1促进山东半岛地区物流企业规模化，增强现代综合物流能力 要想促进山东半岛地区物流企业规模化发展，口益壮大企业数目，山东半岛地区的现代物流发展要逐步形成体系。物流企业群体是物流产业的主体，随着市场经济的发展，国际金融形势的风云诡变，物流业间的竞争也口趋激烈，竞争内容愈发深入，面对当前的挑战，山东半岛地区物流产业需要自身转变发展模式，应当由原先的粗放型向集约型转变，从劳动密集型、资本密集型向技术密集型、知识密集型转。同时借助物流基础设施和网络信息的完善以及新科技革命的深入，创新型的物流模式也应运而生。还要注重加强物流园区与配送中心和公共仓库等多物流节点分布的均匀协调，加强多种运输方式的无缝链接，提升物流信息平台信息使用效率，将有利于形成分布科学、技术先进、规模化、专业化的现代物流服务体系。 增强现代综合物流能力需要建立区域协调机制以及分工合作机制。前者需要协商制定共同行动准则，是全面推进区域经济一体化进程的必备要素。在山东半岛地区建设和物流发展过程中，要建立由区域内城市共同参与的协商制度。以区域经济一体化为目标，兼顾国家、城市和企业的利益，逐步实现在山东半岛地区内对要素市场配置、产业发展、区域城镇结构、区域基础设施建设、环境资源开发与保护的一体化规划、建设。加强城市间协作与互补，及时处理跨地区问题，推动建立大市场，形成山东半岛地区分工体系，构成集成竞争优势。后者要充分展现济南、青岛、烟台、日照、潍坊等城市各自的特色和风格，努力实现个体与群体、局部与整体的和谐与统一。济南、青岛是半岛城市群的核心城市，它们的快速发展能有效带动其他几个城市，增强城市群整体功能及辐射带动功能，有利于整合区域经济资源。所以，在山东半岛地区的建设过程中，要按照统筹规划、突出重点、协调推进的原则，大中小城市共同发展，