[我县短途公交客运情况调研报告]农村客运班线调研报告完善网络提高效劳全面提升城乡公交一体化管理水平统筹城乡开展，加快城乡一体化步伐是交通部门落实党的十六大、十六届三中全会精神，努力实践“三个代表〞重要思想的必然要求，也是我县实施“开放带动、接轨沪杭〞战略，全面奔小康的必然选择。2022年，xx县城乡公交〔客运〕一体化工作领导小组在县委、县政府的正确领导下，在全县乡镇、各有关部门的大力支持和行业管理部门及运输企业的共同努力下，城乡公交〔客运〕一体化改造工作全面完成，我县短途公交〔客运〕网络已根本形成。根据2023年交通工作年度方案安排，为全面提升我县城乡公交一体化管理水平，我们对我县短途公交客运现状、存在问题进行了分析，提出了整改提高建议。一、根本情况截止到2023年6月，全县共开通公交线路61条〔其中：第一层次4条、第二层次7条、第三层次50条〕，共投放公交客车172辆5172个客位，全县已建成港湾式停靠站208个。运行车辆中“公车公营〞比率达96.5%。目前，全县11个乡镇166个行政村全部开通公交车，通达率达100%。二、存在问题2022年底以来，xx短途公交客运经受了“春运〞、“五一〞等重大节假日运输任务的考验。通过半年多的运行，我县公交客运在线路布局、平安管理、效劳质量等方面与xx县城乡公交〔客运〕一体化改造实施方案的目标还有一定差距。主要表现在以下几方面：〔一〕城乡公交的运输平安保障存有隐患。一是在现有城乡公交〔客运〕一体化运营车辆中，旧中巴车占参与客运经营的16%，这批车辆车况较老旧，平安性、舒适性也较差,急待退出运输市场；二是局部已通班车的乡村公路平安设施还不够完善，一些乡村公路桥梁年久失修，存有平安隐患；三是城乡公交司乘人员的平安意识不够强，超载、超速现象经常发生，必须严格管理和加强教育。〔二〕城乡公交的效劳质量总体有待提高。一是个别公交〔客运〕线路由于班次密度不够，顶峰时段还存在旅客走不了的现象；二是局部班线车辆不能定时、定班到达指定站点停靠，或随意改变运行线路，造成旅客无法预期等候上车；三是司乘人员的效劳意识和效劳水平普遍不高，尤其是城区公交从业人员因效劳态度原因遭群众投诉不断。〔三〕城乡公交的学生接送工作有待改良。我们在推进城乡公交一体化工作过程中，充分考虑了学生接送问题，并取得了一定的成效，但目前城乡公交在确保学校正常的教学秩序、居民的正常出行和运输单位的经济效益等三者之间很难兼顾，一遇到学生接送...
