第1页共7页高家堡煤矿铁路专用线环境影响评价报告简本新建铁路玉林至铁山港线环境影响报告书（简本）一、工程概况新建铁路玉林至铁山港线，自黎湛线玉林站Ⅱ场南端接轨后线路随即由东北走向西南，依次经过XX市的XX县区、福绵管理区、XX县区、XX县区以及XX市的XX县区，至在建铁山港铁路支线tdk3+800止，正线长度约130.569km。该工程为新建工程，按速度目标值160km/h标准建设，单线，采用电力牵引；牵引质量4000t，近期客车3对/日，货车2023对/日。主要工程数量：全线建筑长度129.1正线公里，路基长86.8km，占建筑长度的67.24%；工程土石方总量1517.2×20234m3，其中填方696.9万方，挖方820.3万方，弃方339.3万方，取土量192.1万方；大中桥梁26.217km/76座，占正线全长的20.31%；隧道16.20231km/29座，占全长的12.45%；新征永久用地469.1hm2，临时用地229.3hm2；拆迁房屋11.4×20234m2；本工程定员380人，新建生产及生活房屋26385.5m2，新建牵引变电所4座；工程总投资502312.44万元，工程方案于202223年开工，总工期36个月。二、环境质量现状调查：1、生态环境现状评价玉林至铁山港铁路沿线为丘陵、平原、河谷阶的地貌。沿线植被以常绿阔叶林和针阔混交林为主，间杂低矮灌丛、草丛等，土地利用类型以耕地、林地为主，水土流失程度主要为轻度侵蚀。评价区域内无国家重点保护野生动植物分布；线路所跨水域区段无渔场、鱼类产卵场、越冬场和饵料场分布。2、声环境现状评价本工程沿线噪声敏感点大致可分为2类。一类为学校类特殊敏感点，共有要岭小学和关塘小学2处；另一类为受社会生活噪声影响的村庄，共有新村等40处；另外还有1处噪声敏感点受既有铁路噪声影响。沿线设置43个监（预）测断面，共47个监（预）测点位。现状监测值昼间为50.2～56.9dba，夜间为第2页共7页40.6～51.3dba。（1）学校类特殊敏感点2处敏感点均主要受到社会生活噪声的影响。此类敏感点环境噪声现状值昼间为52.4-53.6dba，满足“环发[2022]94号文〞中昼间60dba（无住宿）的规定。（2）受社会生活噪声影响的村庄本工程地处农村地区，沿线敏感点多为散落民房，此类敏感点主要受社会生活噪声的影响，共有新村等40处。其环境噪声现状值昼间为50.3-56.9dba，夜间为40.6-48.0dba，满足gb320236-202223城市区域环境噪声标准之2类区昼间60dba、夜间50dba标准限值的要求。（3）位于既有铁路附近的村庄本工程桥头村位于玉林ii站场附近，受既有铁路噪声影响。环境噪声现状监测值昼间为50.2～52...
