第1页共4页农村公路治超工作调研报告农村公路作为公路网的有机组成局部，是关系一个地方政治经济开展，关系人民群众的生产、生活，关系建设社会主义新农村和构建和谐社会的重要根底设施。随着近几年公路事业的蓬勃开展，公路根底设施建设有了长足的开展，然而与干线公路相比，农村公路依然相对滞后。我省启动治超工作以来，通过各项专项整治等一系列强化治超活动，车辆超限超载运输虽得到了明显遏制，但给农村公路路政（治超）带来了新的课题。笔者就如何加强农村公路路政（治超）管理工作，确保农村公路完好畅通，为村民的出行创造更加平安、更加和谐的交通环境，谈一粗浅的看法。农村公路治超所面临的形势近几年，随着干线公路治超工作的深入开展，超限超载车辆绕行农村公路愈演愈烈。农村公路作为农村经济开展的主要根底设施，超限车辆的恣意横行使技术标准较低的农村公路的路产损害严重，地方经济开展与农村公路管理之间矛盾日渐突出。主要表现在以下几方面：一是商品流通越来越频繁，大型超限、超载运输车辆为了逃避公路部门的执法检查，出现了“不走大路走小道〞、“不走省道走县道〞的现象，使农村公路管养的路段由于超限运输车辆的绕道行驶，严重破坏路面结构层，极大地缩短了公路、桥梁的使用寿命，给建设标准相对较低的农村公路造成了巨大的损害。二是农村公路建设快速开展与路政管理相对滞后的矛盾，特别是执法手段不够的问题亟待解决。由于现行法律法规授予路政执法机构的（治超）执法手段有限，对于违法行为只能警告、劝返、罚款、卸载或消除违法行为等。由于没有强制权，对在农村公路上从事超限运输等违法行为不能及时有效地加以制止。三是农村公路路政（治超）任务繁重。由于农村公路具有分布广、线路长特点，加之路政管理人员普遍较少、经费装备严重缺乏，两者矛盾十分突出，以致农村公路的路政治超工作难第2页共4页以到位。四是治超经费与装备严重缺乏。就我市而言，截止2023年底已通县道1682公里、乡镇路272023公里、通村路6406.3公里，难以投入更大的精力对农村公路进行有效的路政巡查与管理。由于对公路的巡查密度低，不能随时掌握路面动态和路产情况，难以对路产路权实施有效的监控与保护。五是受局部利益影响到当地政府对治超工作的支持力度。我市在强化治超期间，根据国、省治超精神对农村公路实施以堵为主的方针，在XX县区、华阴、白水等局部县（市、区）采取设立s弯道、龙门架等限宽、限高设施，有效地限制了大型超限车辆...
