1交通局特色产业开展调研报告近年，县依托“全域旅游〞开展战略，交通根底设施建设迅速，交通运输开展也取得实质性突破，特别是旅游产业的快速度开展，对交通提出了更高的要求，现有交通运输能力还不满足社会经济快开展。因此，交通运输开展需求量大，加快区域内网公路建设，提升交通效劳力，增加公路网密度，主推与产业开展相适的专用公路，构建公路与航空一体的运输体系是今后必然的交通开展趋势。一、交通运输现状近年，县交通部门抢抓机遇，坚持大干快干的工作路子，随着县至公路，至三江口〔段〕公路，景区2公路、县至乡公路、机场等一批交通项目的建成，累计完成交通投资达40.86亿元，公路通车里程突破1400余公里，等级公路突破1000余公里，实现了通乡通达率100%，通乡通畅率85%，通村通达率100%、通村通畅率达97%的交通开展目标，形成了公路运输与航空运输的为主的运输格局。同时，建成县级客运站2个，乡镇客运站13个，村级招呼站80个，为农村客运运输提供强力根底保障。二、存在的主要问题〔一〕公路交通网络不完善。交通网络主要是以县城、乡镇为中心，公路网的开展水平不高，局部乡3镇出口通道单一，干线公路主要是连接各乡镇及出口，未能按沿河、沿资源展布。由于地理环境、地貌地形的限制，区域内公路网无法形成网状结构，山区拥有公路数量和密度远远缺乏。〔二〕沿线地质条件复杂，公路技术等级低，线形差、路况差，抗灾能力弱。区域内均为等外级公路，公路防护设施少，桥涵等排水设施不完善，路基宽度窄，路线平纵面指标十分低，平纵面组合很差，道路效劳水平较低，安全可靠性差，加上公路养护资金缺少，养护难以到位，致使公路路况较差，很多路段路基损坏严重，严重影响行车安全。受地形地质条件限4制，大局部路段设计标准较低，道路效劳水平较低，行车安全可靠性较差。〔三〕地区交通运输开展滞后，路网运能饱和，制约经济开展。区域内的公路网，低等级、等外级公路占了绝大局部，线形差、通行能力低、安全性低，无法承当大运量、远距离运输任务，严重制约当地经济开展。〔四〕公路安全防护设施建设滞后。地处青藏高原和盆地的过渡地带，地形地貌较为复杂，大多数公路翻山越岭，路线迂回，坡陡弯急。过去由于受资金所限，公路建设根本以通达为主，安全防护设施根本5无力修建，且已建成公路的防护设施建设率较低，全县已建成公路中，仅省217的部份路段实施了安保工程，仅占建成公路的10%，其它公路只是设立了局部简易警示标志。由于...
