第1页共3页7.23动车事故原因分析及平安措施动车组技术课程论文学院：交通运输工程学院班级：交设202302班姓名：关小征学号：1202342023202320232023年2023月18日7.23动车组事故原因分析及我们如何加强平安保护交设202302120234202320232023关小征7.23动车事故是多方面因素造成的，其中雷击是事故的导火线，阴雨天气导致本就不完善的信号设备出现故障，再加上一些人为因素才导致了事故的最终发生。信号设备是7.23事故的罪魁祸首。下面详细分析一下具体原因：一、事故直接原因d301次动车撞击d3115次动车尾部，致d3115次动车尾部16车和d301次动车1、2、3、4车严重受损，导致事故发生，d301次车1、2、3、4车掉落高架桥引起事故扩大。二、事故间接原因1、本次事故中，调度中心缺乏处置紧急情况的经验，调度指令“不畅〞是引发事故的间接原因（d3115次动车与d301次车同轨同向运行，调度中心竟然要求d3115转为目视模式，车速降至20km/h，而不通知前方的d301次车采取降速措施，依然以自动模式以180km/h的速度正常运行）；2、动车运行平安设施设备不完善是导致本次事故发生的重要原因。动车的自动控制系统不能有效发挥作用。在动车设计时应该会考虑到自动调整列车的运行速度，当前方有障碍影响通行时，应该是完全的紧急制动模式发挥作用而无视人的操作，本次事故列车自动闭锁的功能完全没有发挥作用；3、7.23温州动车追尾的根本原因是，信号控制设备失灵，第2页共3页却没能导向平安（显示红灯）及启动列车紧急制动设备。至于信号控制设备失灵的原因只能有两个：一个是信号系统设计，一个是信号设备质量。系统设计隐患的可能性极小，可以认定是设备质量的问题；4、教育培训不到位、没有进行应急演练是发生本次事故的的另一间接原因。目前我国法制滞后，对列车的运行速度没有进行立法限制，导致盲目赶超，认为愈快愈好，无视了他的实际意义。对列车运行涉及各个岗位人员的培训一片空白（主要是没教材、没经验），缺乏实际运行经验积累。在理论上运行500km/h都没问题，但在紧急情况下20km/h都会发生事故；5、至于7.23追尾悲剧的社会文化原因是当今急躁之风弥漫中国的各个领域，权、名、利这三个鬼魂正在缠绕着各个等级台阶上的众多的人们，这是公开的秘密。而平民百姓没有权，又不知名为何物，那么只能求利：地沟油、墨汁粉条、死猪腊肉、化肥豆芽，染色馒头，林林总总。丧失良知，无不为利，只不过没有权而已，当然铁路行业也是不可防止的陷入了这个泥潭。6、...
