总第316期交通科技SerialNo.3162023第1期TransportationScience&TechnologyNo.1Feb.2023DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2023.01.026收稿日期:2022-09-26第一作者:徐弯弯(1994-),女,工程师。基于BIM开发的城市快速路交通安全评价研究徐弯弯陈亚杰郑晓光(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092)摘要为补充BIM平台中的城市快速路速度协调性评价功能并优化三维视距检查功能,以Civil3D为开发平台,基于建立的快速路运行速度测算模型和三维视距测量算法,开发涵盖速度协调性评价模块、基于运行速度的三维视距检查模块的快速路交通安全评价软件,以完善Civil3D在快速路设计过程中的辅助决策功能,实现城市快速路交通安全的提升。关键词城市快速路速度协调性三维视距运行速度Civil3D中图分类号U412.6城市快速路交通安全问题严峻,近年来其交通事故整体降幅逐渐放缓甚至反升[1],交通安全治理工作进入瓶颈期,亟需新技术进一步提升快速路交通安全水平。基于运行速度的速度协调性和视距评价是道路交通安全隐患整治的关键有效技术,尤其是对于易因速度突变、超速、视距不足等导致追尾或擦碰事故的高速通行道路,能有效识别线形设计不良和视距不足路段。该技术现主要运用于公路,且实际运用中存在运行速度测算复杂、二维视距难以检查道路线形组合设计对视线遮挡效果等问题。随着BIM技术的发展成熟,近年来部分学者考虑BIM模型具有的参数化和三维可视特点,开展了BIM平台交通安全评价功能开发研究。张兴宇等[2]基于JTGB05-2015《公路项目安全性评价规范》中运行速度计算模型,开发了Civil3D运行速度测算程序,尚未涉及三维视距内容。刘鑫[3]在完成公路运行速度测算程序开发后,利用Civil3D自带三维视距检查功能,结合运行速度计算停车视距值,完成公路三维视距检查,但其中三维视距仍基于设计速度测量得到。薛晓姣[4]针对Civil3D自带三维视距测量功能的缺陷,从三维曲面优化和相交算法改进两方面完成公路三维可视性模型的开发,其中视距计算仍仅考虑设计速度。黄炎等[5]则基于BIM模型搭建模拟驾驶环境,通过实测运行速度进行评价,但该方法受驾驶模拟平台和模型影响大,且评价成本较高。综上,现研究中的运行速度协调性评价程序均基于公路运行速度预测模型,不适用于道路和交通特性均与公路存在显著差异的城市快速路。另外,现研究中的三维视距测量算法仅考虑设计速度,与运行速度测算结果独立,忽略了运行速度偏大时驾驶员的停车视距增大需求。因此,本文以城市快速路速度协调性评...
