52January2023/广东经济学术ACADEMIC广东省高速公路服务区经济发展路径探析陈晓彤（广东汕汾高速公路有限公司广东汕头515057）【内容摘要】随着经济社会的不断发展，当前高速公路服务区提供的服务还无法完全满足人民日益增长的出行需要，产生的经济效益也不够高。建设综合化开放化并主动融合地方特色产业的高速公路服务区、发展“服务区经济”逐渐成为当前服务区的发展趋势。本文立足广东省高速公路建设历史和现状，深入分析全省发展“服务区经济”面临的问题短板，提出建设广东“服务区经济”的具体路径。【关键词】高速公路；服务区经济；发展路径；经营效益[作者简介]陈晓彤（1972.11-），男，汉族，广东汕头人。学位：工学学士。职称：经济师。职务：副总经理。研究方向：高速公路运营管理。/January202353广东经济改革开放以来，广东交通运输事业取得了巨大成就。就高速公路而言，截至2021年，高速公路通车总里程超1.1万公里，连续八年保持全国第一，为广东经济发展畅通大动脉作出了巨大贡献，为广东经济发展继续走在全国前列提供了有力支撑。广东高速公路网以珠三角为核心向四周延展的布局呈现，贯穿全省各个城市。高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，是为司乘人员及旅客提供餐饮、休息、加油、娱乐、购物、汽车维修等服务的场所。截至2021年底，广东省已建成高速公路服务区463个，服务区平均间距为58.5公里，密度为1.7对/百公里。现如今，广东多数服务区已经从满足基本需求升级为集合餐饮、购物、休闲、旅游等多种功能的综合性服务区，但当前广东高速公路服务区综合性功能和经济效益仍然有待提高。为主动适应新的经济社会发展形势、进一步推动高速公路服务区的高质量发展，应当因地制宜大力发展具有广东特色的“服务区经济”。所谓“服务区经济”，就是利用高速公路服务区资源，开展吃、住、行、游、购、娱等一站式服务的经济形式，满足出行人员的更多个性化需求，通过整合多方资源将高速公路服务区打造成集合旅游观光、特色展示、商业综合体等功能的特色服务区，进而拉动当地特色产业和经济发展。广东应依靠自身特色系统谋划打造一批旅游休闲型、地方特色型、商贸服务型、物流服务型、客运服务型等多功能综合型的特色服务区，对服务区进行升级改造，提升运营主体的效益，推动服务区所在地方的产业发展和乡村繁荣。一、广东省高速公路服务区发展历程广东省高速公路起步早、建设快，而高速公路服务区作为高速公路的组成部分，经历了数...
