中国船检CHINASHIPSURVEY2023.2482022年,韩国造船业虽然在年度接单总量上连续两年落后于中国,但依靠绿色动力船舶等高端船型仍然守住了近“半壁江山”。三大船企尽管承接了大量订单,但由于2022年交付的都是之前承接的低价船,且同期原材料价格上涨,出现大规模持续亏损。现代重工集团更名为“HD现代”,加速推进向海洋转型,目标从“世界第一造船企业”到成为“全球最尖端造船及能源集团”,大宇造船海洋也顺利迎来新东家,即将更名。三大船企深耕高附加值船舶市场,智能船舶、绿色船舶、智能船厂领域取得新突破,同时推进LNG船相关设备技术的国产化,欲缓解核心技术被“卡脖子”的局面。韩国聚焦绿色智能船舶强化全球技术竞争力中国船舶集团经济研究中心王楚陈柏全工信部装备工业发展中心司志强智能航运IntelligentShipping2023.2CHINASHIPSURVEY中国船检49韩国政府发布《确保造船产业超级差距战略》,提出确保韩国造船业在未来全球船舶市场的主导权,强化船舶出口竞争力。高端船型：LNG船成为韩国最后的堡垒2022年,韩国造船业继续承接了大批高技术船型订单,但与此同时中国在高端船型领域的市场份额不断增长。在VLCC、VLGC、超大型集装箱船方面,韩国新接订单量的市场份额均落后于中国。在VLCC和超大型集装箱船（23000TEU以上）方面,韩国未承接新船订单,超大型集装箱船中国接单量占比达到47.6%,全部两艘VLCC订单由中国包揽。VLGC方面,韩国获得了全球25艘中的11艘,占比44.0%,同比大幅减少72.5%,中国和日本分别获得10艘和4艘。大型LNG船方面,韩国获得了全球173艘订单中的118艘,占比68.2%,占比大幅减少21.2个百分点,另55艘均由中国船企承接,这一船型的竞争将日益加剧。加快转型：现代更名大宇出售现代重工集团在迎来集团创立50周年之际,宣布将集团更名为HD现代（HDHyundai）,并发布了名为“海洋转型”的新愿景,由无人船舶及环保船舶开发相关的“海洋移动”、追求海上运输网优化的“海洋智慧”、以技术进步为基础将生活空间扩展到海洋的“海洋生活”、构建可持续海洋能源生态界的“海洋能源”等4个主题组成。该集团实施“海洋转型”的宗旨是,从全新的角度看待既是资源宝库又是物流中心、移动网络中心的海洋,将其作为解决应对气候变化等全球性时代课题的核心空间。HD现代集团计划,利用其主要业务领域即造船、海工、能源、产业机械的技术力量生产环保能源,构建通过海洋实现安全运输和利用的价值链,将海洋转换为“可持续环保能源的场所”。2022年12月,现代重工群山造船...
