摘要：广西钦州北部湾项目有B1、B2、B3、B4四条隧道，B2、B3为双向八车行通道，B1、B4为人非车道，相互净距仅4.5~5m，为确保隧道施工期间整体安全，采取中夹岩加固、严格控制施工工序、加强超前支护和初期支护、根据监控量测结果调整二次衬砌施工时间，最终确保本项目隧道顺利施工。关键词：矿山法隧道群；大跨度；小净距中图分类号：U452.2文献标志码：B文章编号：1009-7716（2023）01-0260-04广西钦州大跨度小净距矿山法隧道群设计收稿日期：2022-03-16作者简介：肖敏（1987—），男，硕士，工程师，从事岩土工程与地下结构设计研究工作。肖敏（上海城市交通设计院有限公司，上海市200120）DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.01.0630引言矿山法隧道现有分离式、连拱、小净距隧道等结构形式，在场地条件允许情况优先选用分离式隧道，若净距不能满足分离式隧道而连拱隧道又过于复杂,采用小净距隧道的结构形式能更好地满足场地和施工便利性要求，但小净距隧道施工时应确保中夹岩稳定，需严格控制施工期间相互影响[1]。常规两洞小净距隧道根据《公路隧道设计规范第一册土建工程》[2]和《公路隧道设计细则》[3]规定进行一系列加强设计，现已有大量工程经验。多条小净距隧道除保证隧道设计加强外，还应合理要求施工顺序，避免施工期间相互影响，类似工程案例较少，特别是大跨度隧道群项目。1隧道概况某工程项目位于广西钦州，共设计矿山法隧道四条。其中B1号隧道起讫里程B1K0+000~B1K0+266，长266m，B2号隧道起讫里程B2K0+028~B2K0+230，长202m，B3号隧道起讫里程B3K0+028~B3K0+234，长206m，B4号隧道起讫里程B4K0+028~B4K0+237，长209m。B1隧道洞口与B2~B4洞口错幅约60m，为偏压隧道，一侧采用抗滑桩确保B1隧道稳定性。隧道两侧接道路，隧道间净距受制于中央分隔带及侧分带宽度、场地红线要求不能采用分离式隧道布置，中间双向八车道采用连拱隧道布置工程风险较大。综合考虑四条隧道平面布置如图1所示。该项目为B1、B4隧道为人非，建筑限界净宽6.25m，横断面组成为0.5m侧向宽度+3m非机动车道+0.25m分隔带+2.5m人行道，建筑限界净高2.5m。隧道结构净宽6.55m，结构净高5.525m，隧道内轮廓为直墙曲拱形，拱部半径为3.275m（见图2）。B2、B3为双向八车道，建筑限界净宽17.50m，横断面组成为0.75m检修道+0.75m侧向宽度+14.5m机动车道+0.75m侧向宽度+0.75m检修道，建筑限界净高5m。隧道结构净宽18.121m，结构净高11.469m，隧道内轮廓R1为10m，R2为5.5m，R3为...
