2023年第1期总第377期97冷链物流是以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段、使冷链物品从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。随着我国经济迈向高质量发展阶段，居民食品消费多样化、品质化、高端化需求日渐剧增，冷链物流发展离满足居民日益增长的消费升级和食品安全需求仍存在不小差距。尤其新冠疫情发生后，冷链食品供应链畅通和疫苗安全配送更是受到了前所未有的关注和重视。因此，开展后疫情散发时期冷链物流发展政策研究，对建立适应经济社会发展需要、满足人民美好生活需要的现代冷链物流体系十分必要。国外冷链物流起步较早,美国、日本、德国和荷兰等国家在探索冷链物流建设的历程中已逐步发展成熟。美国冷链物流在仓储、运输、加工等各环节分工明确，实现公铁联运并做到“库到库”无缝衔接。日本在农产品冷链物流作业方面实现高度机械化、信息化，自动化冷链立体仓库应用极其广泛。德国重视建设先进的冷链物流仓储设施设备，在长期冷链物流发展中保持着较低的产品损耗率。荷兰重视冷链食品的追溯制度，实现产品冷链各阶段状态实时追溯和消费者倒序追查。近年来，我国各地对冷链物流建设发展密切关注，纷纷出台一系列促进冷链建设和发展的政策举措。对于经济发达、冷链设施较为完善的省份（如广东省、江苏省），冷链政策偏向于促进冷链流通、培育扶持龙头企业等；对于农副产品大省（如河南省），冷链政策偏向于推动农产品冷链仓储保鲜等基础设施建设等。然而，目前现有政策研究尚缺乏在疫情时期对冷链物流发展系统性规划，这也是当前制约现代冷链物流发展工作的重要因素之一。为此，笔者从后疫情时期现代冷链物流入手，分析冷链物流发展中存在的主要问题，提出相应的政策建议。一、现代冷链物流发展问题分析1.冷链物流基础设施水平总体滞后（1）冷链物流设施配置不足。2020年我国人均库容仅约0.14立方米/人，远低于发达国家0.4立方米/人的水平，其中美国人均库容约0.365立方米/人，日本约0.233立方米/人，荷兰约1.144立方米/人，我国人均冷库容量水平不高，难以满足日益增长的冷链市场需要。（2）冷链基础设施分布区域结构失衡。根据国家冷链物流；后疫情时期；网络布局；资源共享；模式创新；顶层设计；装备技术升级关键词：后疫情时期现代冷链物流发展政策建议□李慧芳程红江云剑DOI：10.3963/j.issn.1006-8864.2023.01.032基金项目：浙江省科技计划项目（2021C2...
