68材料：实验与研究信息记录材料2022年12月第23卷第12期0引言节段预制拼装桥梁具有施工效率高、质量耐久可靠、有利于环保等优点，桥型选用节段预制拼装桥梁可最大程度上缩短施工期，减少施工现场工人用工量，极大地降低了城市项目建设对交通和民众生活造成的干扰，减少对大气环境和道路交通的影响，有效解决了扬尘治理的难题。现场施工作业时间比现浇混凝土施工明显缩短，施工对地面道路交通的影响明显减少。即便是在项目现场拼装过程中，经过合理的组织，桥梁投影面内的一定区域仍然可以保证限时或全天开放交通。拼装施工中基本不使用现浇混凝土，不会产生大量污水和灰尘，对城市环境造成的影响较小。值得注意的是我国近年来的人工费用呈现直线上升趋势，这些因素均对节段预制拼装技术在城市桥梁建设中的推广应用起到了关键性的作用。1节段预制拼装桥梁发展历程节段预制胶拼桥梁最早开始应用在欧洲地区，国内对于此项技术的研究相比于欧美等西方国家起步较晚，在我国最早将节段预制拼装技术应用于20世纪60年代的成昆铁路建设中，当时由于工期紧迫，首次在国内的铁路建设上采用了箱形截面和悬臂挂篮、节段预制胶拼施工等一系列节段预制拼装技术，在成昆铁路上分别建了两座预应力混凝土悬臂梁桥：即旧庄河一号桥和孙水河五号桥。旧庄河一号桥采用的是预制节段悬臂拼装施工法；孙水河五号桥采用的是预制节段逐跨拼装施工法[1]。由于当时施工技术和施工机具的相对落后，致使此项技术在我国没有得到大力的推广和应用。随着节段预制技术的发展，它在国内逐渐成熟，越来越多的节段预制拼装桥梁工程采用环氧树脂胶。例如厦门集美大桥、郑阜铁路周淮特大桥、上海5号线南段延伸工程高架桥、芜湖长江公路二桥引桥、黄韩侯铁路芝水河特大桥、上海沪闵高架道路二期工程、虎门二桥、广州市轨道交通四号线桥梁、郑州四环快速路等桥梁工程均采用节段预制拼装技术施工。节段预制箱梁通常在预制梁厂制作和储存一段时间。施工前，将其运至项目桥址，由架桥机吊装施工。节段之间的接缝需要涂上环氧树脂胶，以粘结节段箱梁。这种先“化整为零”再“化零为整”，最后施加预应力使之成为整体桥梁结构的新型施工技术越来越引起人们的重视，特别是选址在城市既有道路上的项目，采用此施工技术可以大大减少对既有道路交通的影响，现已成为当前城市桥梁设计、施工技术的重要发展方向，我国桥梁建设正向着标准化、快速化的方向发展。综上所述，节段预制拼装技术具有广阔的发展...
