运输经理世界道路工程与技术0引言高速公路服务区作为公路附属基础设施的重要组成部分，其存在的意义在于能够为高速公路上过往的车辆提供人员休憩、食物补充、汽车燃料补充等方面的服务。为了能够最大程度地践行节能减排、绿色环保的建筑工程设计理念，在服务区进行设计建造时其减排节能性能极为重要。给排水功能作为服务区建设的重点工程项目，在功能实施过程中还存在着诸多不足之处，对此进行及时调整和优化是提升服务区给排水功能的必由之路。1高速公路服务区给排水功能设计中存在的不足之处分析1.1废水回收功能不够完善，水资源利用效率较差高速公路上的服务区建设区域基本上处于和城区供水主管道相对较远的位置，在利用水资源实现服务功能的过程中，资源的耗费程度相对较高，因此产生较为高昂的水资源成本。在当前阶段的高速公路服务区建设中，大部分服务区的废水回收功能都不够完善，甚至存在着缺乏废水回收设施的现象，使得水资源的利用效率相对较差。由于没有能够及时对服务区产生的废水进行回收处理，造成服务区水资源利用不完全，水资源的价值未能达到最大程度的展现。一般情况下，在服务区经过废水回收装置处理过的水资源，其利用的渠道和方式多种多样，如公共厕所的冲洗、车辆洗护以及消防用水等。故此，对高速公路服务区给排水系统进行废水回收功能的建设，能够有效缓解水资源利用程度不高的现象，在一定程度上减少水资源浪费。1.2实际耗水量和设计耗水量间存在较大偏差高速公路服务区日接待车辆数量和人流量相对较大，如果在给排水设计时未能较为准确地统计客流量数据，就会使得服务区水资源耗用量的数据信息出现偏差，造成高速公路服务区耗用量定额设置不合理的现象。此外，由于诸多外在因素的干扰，使得水资源耗用量估算预测的准确程度不高，出现高速公路服务区实际水资源耗用量和设计水资源耗用量之间出现较大偏差。高速公路服务区设计水资源耗用量较高时，就会在一定程度上增加服务区给排水工程设施的建设成本，同时也会增加服务区的人工管理成本。故此，在高速公路服务区给排水设计过程之中，相关给排水设计人员应当对实际考察的数据信息引起重视，尽可能地将实际考察数据和预测数据相结合，充分预留出水资源的波动空间，科学合理地选择水箱以及水池等基础设施，正确设置废水资源调节池，在设计过程中要秉承扩大服务范围以及尽可能降低能耗的原则进行废水回收设施以及供水设施的设计工作[1]。1.3服务区污水处理的相关标准存在差...
