运输经理世界隧道与桥梁工程0引言某公路隧道项目的建设规模较大，是当地重点建设的交通项目，该隧道左线与右线的长度分别为866m与872m。经过地质勘查发现此次隧道工程分布着凝灰岩、凝灰质岩，强度性能高，且在陡坡的部位上，同时整个区域内的岩体完整性很差，有比较大的比例都处于风化的状态，以砂土的状态存在。该项目现场施工时，应用新奥法与复合式衬砌，所以要想提升工程质量水平，就要加强排水处理，提高衬砌质量水平[1]。1工程地质通过对该隧道工程现场进行地质勘查，分析地质条件情况，在该隧道出口的部位上分布着硬塑性含碎石粉质黏土形成的崩坡基土，厚2.7～8.1m，并且有比较多的破碎带，内部有较多的积水，对于当地的结构性能造成较大的影响。隧道内部的含水量情况受到气候条件影响比较大，尤其是台风等产生较大的影响。根据设计方案的要求，选择合适的衬砌方式，结构45cm，使用材料为C20，喷射厚度25cm，达到初凝状态后再喷射一层C30防水混凝土，达到整体结构强度性能的要求。2超前（初期）支护现场的隧道出口部位上进行预留核心土的方法施工，使用超前小导管的支护施工方式，使用C20混凝土覆盖岩体表面，厚25cm。2.1开挖前支护在开展前的支护阶段，需要采用无缝钢管制作小导管，一般来说小导管的长度控制在4.5m左右，端部制作为扁平的形状，安装的间距控制在40cm左右。小导管环向间隔距离为50cm，岩层按照轮廓线外5～10°插脚打入内部。钻孔的深度严格控制，使用冲击锤进行，并将内部杂物清理干净。上述工作结束后，进行导管口端的封闭处理，使用速凝混凝土胶泥封闭，且将掌子面的初喷混凝土封闭处理，厚度在5cm左右。喷射工作全部完成后，强度性能合格，再应用30号水泥浆注浆施工。在注浆时初压为0.5～1.0MPa，终压为2.0MPa，水泥浆的各方面性能符合要求，施工现场见图1。破碎围岩结构的作用力会随着水泥浆的强度升高而升高，且围岩总体来说达到稳定性的标准[2]。图1支护现场2.2开挖后支护2.2.1材料选定。经过对现场分析确定采用普通硅酸盐水泥材料进行施工，型号为P·032.5R，细集料使用中粗砂制作，而粗集料则采用粒径为5～15mm的碎石，为当地的采石场加工制作形成，洁净度方面符合要求。为了使工程的质量合格，水泥浆的配比极为重要，使用水泥量1.5%，水灰比为0.45的混凝土速凝剂制作，以确保混凝土的性能合格。公路隧道衬砌支护与排水技术研究戴晖（江西省交通投资集团有限责任公司南昌西管理中心，江西南昌330000）摘要：高速公...
