运输经理世界隧道与桥梁工程0引言装配式施工技术相比于传统的现浇混凝土施工具有施工效率高、环境污染小、资源节约率高等优势，在工程施工领域已得到广泛应用。桥梁工程施工中结构体量大，对装配式施工技术的应用提出较高的要求。因此，本文结合太原市桥梁工程案例，总结装配式桥梁施工技术及注意事项并就其发展前景予以展望，对于推进桥梁工程建设事业具有重要意义。1工程概况山西省太原市某桥梁工程设计为双向6车道，总长度为1.78km，设计使用寿命100年。全线采取“高架桥+地面道路”的形式布局，地面道路设计为双向8车道，通过平行匝道进行桥梁上下的交通转换。桥梁主线设计速度为100km/h，匝道设计速度为60km/h。分析该项目具有较高的建设标准且施工工期紧张，整体施工充分遵循节能、环保、高效的原则，尽量减少对周边居民的影响。经多方研究决定对部分墩柱、盖梁结构实施预制装配式施工。总结梳理装配式桥梁施工技术方案如下。2太原市某桥梁工程装配式施工技术方案2.1预制构件施工该项目对于12m以下高度的墩柱采取一节整体预制施工，高于12m的墩柱采取分节预制，由墩顶至下方8m为第一节，剩余长度为第二节。考虑到标准段宽度范围内盖梁的重量和体积均较大，因此采取三段预制并在现场安排拼装。该项目共有119个预制墩柱和29榀预制盖梁，其中12个墩柱和6榀盖梁需分节预制。2.1.1墩柱预制施工该项目墩柱预制施工流程总结为如下几点：（1）加工钢筋：为保证钢筋加工的准确性，符合装配式标准，该项目运用智能化的大型数控机床对钢筋进行下料、弯曲加工。（2）安装套筒：与加工钢筋胎架上对套筒定位板进行安装并安装灌浆套筒，安装精度要求为±2mm。（3）绑扎钢筋并安装：绑扎立柱钢筋包括上排钢筋安装，两道钢筋安装，底排主筋及侧面带拉钩主筋安装，竖向及横向拉钩安装，侧面主筋安装，焊接箍筋、拉钩及主筋。（4）墩柱顶部钢绞线吊点：在立柱顶端以φ15.2钢绞线做2个吊点，间隔1m设置，钢绞线于结构内埋深1m并于顶部露出20cm。对钢绞线顶部弯曲部分套装镀锌铁皮管并在吊点位置加装钢丝网片。底部采取P锚固定。（5）吊装钢筋骨架：现场配合使用2台规格为20t的龙门吊实现钢筋骨架的平整起吊，在墩柱翻转平台上安装[1]。（6）模板安装并翻转：墩柱模板为装配式定型钢模板，具有较好的稳定性及强度、刚度，变形小，能够实现多次重复利用。拼装加固模板后对其进行翻转调整。经系统校验合格后，将其移动至墩柱浇筑台座位置，调整柱底模板的螺栓孔对齐...
