交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2023-03-14作者简介：王志晟（1992—），男，工程师，从事公路桥梁设计工作。旧水泥混凝土路面加铺层结构设计探析王志晟（江西九洲建设设计有限公司，江西上饶334000）摘要：为探索技术上可行、经济上合理的旧水泥混凝土路面加铺层结构方案，以某国道病害水泥混凝土路面为例，对微裂破碎压稳后增设水稳碎石基层并加铺沥青面层和直接加铺沥青面层两种加铺层的结构方案展开设计，并结合路面破碎后弯沉值计算结果，对两种结构的设计弯沉及下面层最优厚度进行比较，对基层回弹模量展开反演；最终采用微裂破碎压稳后增设水稳碎石基层并加铺沥青面层的设计方案进行施工，水泥混凝土路面路用性能恢复较好。关键词：水泥混凝土路面；加铺层；结构设计；回弹模量中图分类号：U416.2文献标识码：B0引言随着社会经济的发展，交通量及车辆载重量增大，对路面结构造成较大破坏，越来越多的旧水泥混凝土路面进入养护维修期。与沥青路面相比，水泥混凝土路面修复过程复杂，难度大，且水泥混凝土路面加铺沥青层还面临反射裂缝问题，引发加铺层或面层开裂的可能性也较大。旧水泥混凝土路面病害处治大致有两种思路：一是在旧水泥面板上加铺级配碎石层或半刚性基层，再加铺沥青面层；二是在处治后的旧水泥面板上直接加铺沥青面层。第一种思路能显著增强病害严重水泥混凝土路面结构层强度，但面临路面与桥隧标高的不同并且桥隧处理难度较大，造价也高；第二种思路不存在路面与桥隧标高的不同，施工简便，造价低，并能充分利用旧水泥路面强度，快速恢复路用性能。结合以上分析，本文依托某水泥混凝土路面工程实例，结合对旧路病害路面弯沉检测及交通量预测结果，从以上两个方面展开面层结构设计，并进行了路面结构力学性能反演，可为同类型公路结构设计提供参考。1工程概况某国道公路段原按二级公路设计，水泥混凝土路面，双向四车道，为重载交通路段，路面宽12.5m，路段全长14.6km。该公路段于2012年建成运行，在持续服役的过程中，交通量及重载车辆持续增多，部分路段先后出现水泥面板破碎、错台、崩边、横纵裂缝等病害。为此，必须采取有效措施及时处治病害，恢复路用性能，提供安全舒适的行车环境。基于对现状公路病害的调查与评定，公路管理部门提出将旧路路面微裂破碎压稳后作为道路基层，其上采用两种路面加铺层结构方案：一是在旧水泥面板上增设碎石化水泥混凝土底基层和水稳碎石基层，设置下封层和透层后，加铺沥青混凝土面层；...
