文章编号：0258-2724(2024)01-0039-07DOI:10.3969/j.issn.0258-2724.20220150专栏：轨道交通车辆与建筑环境控制、安全及节能考虑风速纵、横分量的列车气动载荷变化特性于梦阁1，李美香1，刘加利2，戴志远3（1.青岛大学机电工程学院，山东青岛266071；2.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111；3.西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室，四川成都610031）摘要：为探索侧向环境风作用下列车气动载荷变化特性，对任意风向角下随车移动点处的风速纵、横分量进行建模，研究考虑风速纵、横分量的列车气动载荷计算方法，并分析在列车速度200～400km/h、平均风速10～35m/s及风向角30°～150°时的列车气动载荷特性.研究发现：在不同风向角下，考虑风速横向分量后，高速列车气动载荷波动变大，作用于列车上的瞬时气动载荷极值增大；风速横向分量主要影响列车气动载荷的标准差，且影响程度与风向角有关；随着风向角接近临界风向角，风速横向分量对列车气动载荷标准差的影响逐渐变小，随着风向角远离临界风向角，风速横向分量对列车气动载荷标准差的影响逐渐变大；列车气动载荷的标准差/均值主要与侧偏角有关，且在风向角为30°及150°时较大，其次是风向角60°和120°，而在风向角90°时则较小.关键词：高速列车；随机风速；非定常气动载荷；风向角；标准差中图分类号：U270.1文献标志码：AAerodynamicLoadCharacteristicsofTrainsExposedtoWindVelocitywithLongitudinalandLateralComponentsYUMengge1,LIMeixiang1,LIUJiali2,DAIZhiyuan3(1.CollegeofMechanicalandElectricalEngineering,QingdaoUniversity,Qingdao266071,China;2.CRRCQingdaoSifangCo.,Ltd.,Qingdao266111,China;3.StateKeyLaboratoryofRailTransitVehicleSystem,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China)Abstract:Toexploretheaerodynamicloadcharacteristicsoftrainsundersidewindenvironments,themodelofthelongitudinalandlateralcomponentsofwindvelocityatapointmovingwiththetrainforanywindanglewassetup.Thecomputationalmethodofaerodynamicloadsofthetrainexposedtowindvelocitywithlongitudinalandlateralcomponentswasstudied.Theaerodynamicloadcharacteristicsofthetrainataspeedof200–400km/h,meanwindspeedof10–35m/s,andwindangleof30°–150°wereanalyzed.Theresultsshowthatunderdifferentwindangles,whenthelateralcomponentofwindvelo...
