2023年7月（总第441期）·48·质量与安全QUALITYANDSAFETY第51卷Vol.51第7期No.7铁道技术监督RAILWAYQUALITYCONTROL收稿日期：2022-09-20基金项目：国家自然科学基金项目（51865009）作者简介：胡伟豪，工程师；林凤涛，副教授；李昊，工程师0引言高速铁路无砟轨道几何状态符合标准要求是保障高速铁路安全性、舒适性的重要条件之一。无砟轨道精调可以有效改善线路状态，提高线路平顺性［1-3］。国内专家学者深入研究了无砟轨道线路精调。戴宗林［4］以合宁高铁现场维修工作为背景，发现通过精调作业能够有效改善无砟轨道静态几何状态，改善轨道水平、三角坑、高低等几何状态达40%以上。木东升［5］等分别分析大机作业、人工精调、钢轨打磨等方式对线路状态的提升。谭社会［6］针对目前无砟轨道精调作业中的不足，提出“绝对+相对”精密测量模式和“先基准后非基准”精细调整模式，取得良好效果。曹德志［7］阐述了不同类型无砟轨道结构扣件系统的轨道线路精调原理、施工技术要求、作业技术标准和质量控制方法，为后续施工提供指导和建议。已有研究主要关注无砟轨道精调作业方法和效果等，没有深入分析经精调后的无砟轨道几何状态对车辆动力学性能的影响。为此，利用未精调和精调高速铁路无砟轨道几何状态对车辆动力学性能影响分析胡伟豪1，林凤涛2，李昊3（1.中铁物总运维科技有限公司，北京100084；2.华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室，江西南昌330013；3.中国铁路上海局集团公司上海高铁基础设施段，上海200040）摘要：高速无砟轨道线路的轨道平顺性对车辆平稳安全运行至关重要。为了分析未精调和精调无砟轨道线路区段轨道几何状态对车辆动力学性能的影响，选取某高速铁路未精调轨道区段K130—K135和精调轨道区段K135—K140为研究对象，仿真对比分析2区段内轨道的方向、轨距、高低、水平、三角坑和轨道复合不平顺等参数。结果表明，精调区段轨道几何状态有所优化。利用未精调和精调区段轨道几何状态，通过车辆-轨道耦合动力学模型，开展车辆动力学仿真。由仿真结果可知，与未精调区段相比，在精调区段运行时车辆车体横向、垂向振动加速度降低20%～30%，脱轨系数降低约46.15%，轮重减载率降低约29.17%。这表明精调区段轨道几何状态能有效改善车辆运行安全性、平稳性和乘坐舒适性。关键词：高速铁路；无砟轨道；轨道几何参数；精调；轮轨动力学；车辆动力学中图分类号：U211.6文献标识码：B文章编号：1006-9178（2023）07-0048-05Abstra...
