世界桥梁2023年第51卷第5期（总第227期）22WorldBridges,Vol.51,No.5,2023(TotallyNo.227)D0I:10.20052/j.issn.1671-7767.2023.05.004京港高铁鱼洲长江大桥北汉航道桥设计胡秋贵，宁伯伟"，石建华，王桐？（1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430056；2.武九铁路客运专线湖北有限责任公司，湖北武汉430200)摘要：京港高铁鱼洲长江大桥北汉航道桥设计为双主跨140m独塔预应力混凝土曲线梁斜拉桥，4线铁路整幅布置，客运专线和客货共线分别采用无诈、有确轨道。大桥采用塔墩梁固结体系；主梁采用单箱六室预应力混凝土曲线箱梁，梁高4m，主跨全宽32.5m，边跨主梁因不设斜拉索，梁宽缩减为28m；桥塔采用双柱式钢筋混凝土结构，上、下塔柱间设置1道半圆拱形横梁，主梁通过横梁与桥塔固结，上塔柱设置横桥向预偏，以抵消索力引起的塔柱横桥向往主梁曲线内侧产生的位移；全桥共设32对斜拉索，按竖琴式双索面布置在主跨；斜拉索采用标准抗拉强度1770MPa的锌铝合金镀层平行钢丝；基础采用钻孔灌注桩基础。桥塔采用爬模施工，主梁分区段采用牵索挂篮悬臂浇筑和支架现浇施工。该桥设计验算和成桥荷载试验结果均满足要求。关键词：高速铁路；斜拉桥；塔墩梁固结；预应力混凝土；曲线箱梁；双柱式桥塔；竖琴式索面；桥梁设计中图分类号：U448.13;U448.27;U442.5文献标志码：A文章编号：1671-7767(2023)05-0022-061工程概况京港高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一纵“京港（台）通道”的重要组成部分，鱼洲长江大桥为京港高铁安庆至九江段的关键控制性工程，大桥位于九江长江二桥上游5.3km处，自北向南经湖北省黄梅县跨越长江至江西省九江市，按4线铁路（2线客运专线设计速度350km/h，预留的2线客货共线设计速度200km/h)过江通道建设，全长4.258km[1-2]。大桥位于九江水道鱼洲分汉河道处，南汉为主航道，北汉为辅航道。桥位处河道较顺直，河势、航道基本稳定，航道规划等级为I级，设计最高通航水位十21.850m（1985国家高程基准）、最低通航水位十5.460m，通航净高24m，其中，北汉航道桥单向通航孔净宽不小于107.2m。北汉航道桥桥址处覆盖层较厚，主要为粉砂、细砂、砂砾石和黏性土，基岩主要为泥质灰岩和砾岩，岩溶较发育。桥址区多年平均气温为16.5～17℃，最高月平均气温为33℃（7月、8月），最低月平均气温为4℃（1月）。桥址处地震基本烈度为VI度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.45s。收稿日期：...
