IntelligentBuildingandConstructionMachinery智能建筑与工程机械2023年8月Aug2023第5卷第8期Vol.5No.80引言随着铁路作为城市间的主要交通枢纽不断兴建，部分运营中的铁路隧道出现了各类病害[1]，对社会经济与安全造成重大损失。波纹钢结构具有高强、高韧、施工便捷等特点，可满足铁路隧道修复时间紧、要求高的特点。早在20世纪初，欧美国家就开始了波纹钢在交通工程快速施工建设中的探索[2]。近年来，波纹钢板被逐步推广至隧道初期支护、既有隧道加固、综合管廊建设等工程中。不少学者对铁路隧道采用波纹板防护开展研究。付兵先等[3]提出了一种隧道洞口波纹板防护结构，通过开展足尺试验，对不同冲击能量下隧道洞口波纹板的内力、变形特性进行研究；王伟等[4]以三维激光扫描技术对隧道经波纹钢加固前后的状态进行扫描，建立了外业扫描和内业处理的标准化工作流程；李红梅等[5]认为隧道壁面、车体表面压力变化最大值随着套衬厚度的增加而不断增加；陈望祺等[6]提出使用波纹钢板套衬的衬砌加固方法解决衬砌起层剥落病害问题。综上，国内波纹钢结构应用于隧道当中处在起步阶段，结构性能的研究对设计施工具有指导意义，但缺乏完整详细的设计方案与规程将对波纹钢结构的工程应用产生巨大阻碍。本文以某铁路病害隧道为背景，对其利收稿日期：2023-05-04▲基金项目：国家重点研发计划项目（2021YFC3002000），中国铁路上海局集团有限公司科研计划（2022057）作者简介：黄煊博（1997—），男，江西上饶人，博士研究生，研究方向：公路隧道监测与安全性能。金属波纹板整治铁路隧道病害设计方案与计算方法研究▲黄煊博1,2，潘振华3，梁殿坤3，张清照1,2，许浩东1,2（1.同济大学土木工程学院地下建筑与工程系，上海200092；2.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室，上海200092；3.中国铁路上海局集团有限公司，上海200092）摘要：为探究金属波纹板整治铁路隧道病害的设计与计算方法，对某病害铁路隧道利用金属波纹板整治的波纹钢设计、连接件设计、材料设计以及耐久性设计的关键设计方案进行总结，并提出隧道病害整治的荷载结构计算方法。依据该隧道的实际情况分别建立原整治方案与波纹钢整治方案的荷载结构法模型，对两种方案的加固效果进行对比，结果表明波纹钢结构的内力远小于原结构，但拱顶沉降较原结构大。关键词：金属波纹板；铁路隧道；设计方案；荷载-结构法中图分类号：U457文献标识码：A文章编号：2096-6903(2023)08-0111-04用金属波纹板整治...
