王传福哭了。在8月9日比亚迪第500万辆电动汽车下线的活动上，王传福放下了过往的恩怨情仇，将中国车企友商们的名字排列整齐地放在大屏幕上，并坚定地说道：“中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。”回首起比亚迪的一路辛酸不易，王传福几度哽咽，在经历了中国车企兄弟相争、内斗拉踩。在内卷严重的国内乘用车市场的竞争中，真诚地抚平同行们紧锁的眉头：“不要焦虑，我们的好日子在后头，我们的市场在全球。”相信，那一天属于国产电动汽车。前有中东土豪11亿美元入股蔚来（NIO.N，09866.HK），后有大众司便进入了大幅回调。近一年的时间里，一体化龙头隆基绿能（601012.SH）股价腰斩，市值蒸发超过2,300亿；硅料巨头通威股份（600438.SH）回调超过40%，较高峰期市值减少近千亿。光伏行业各细分龙头均遭遇了大幅下跌。据统计，A股35家光伏产业链上市公司，自2022年年中至2023年6月30日，光伏产业链市值蒸发了超过6,000亿元。经历了一年的暴跌之后，光伏上市公司整体估值也来到了历史低位。截至8月10日，光伏一体化代表隆基绿能的相对估值仅为13倍市盈率，另一巨头TCL中环（002129.SZ）则下降至14倍左右，通威股份则降到了历史新捷佳伟创被低估的光伏设备龙头产业与资本市场背离。文|本刊记者刘超然7亿美元入股小鹏（XPEV.N，09868.HK）。从合作方向来看，全球汽车工业的格局，已经逐渐从海外品牌和技术垄断、国内仅提供生产制造劳动力，在向国内自主品牌和技术为主转变。不得不承认，全球新能源发展趋势成就了国产制造业。让我国逐渐走出基建狂魔、产业链代工的刻板印象，并且除了国产电动汽车的迅猛发展，光伏产业链的出口也是国产工业出海的代表。今年上半年，我国光伏产品出口总额达到289.2亿美元，同比增长11.6%，继续走高。不过即使光伏产业发展的景气度并不低，但资本市场预期并不好，从2022年下半年开始，光伏板块上市公72TALENTSMAGAZINE2023／09CAPITAL&FINANCE｜金融资本低的5倍上下。虽然光伏板块整体估值相对较低，逐渐被资本“遗弃”，但与之形成巨大反差的是光伏板块整体的业绩并不差，隆基半年报营收646.64亿，增速28.76%；归母净利润高达91.78亿，增速可以达到41.46%；中环半年报预计归母净利可达到44.8亿～46.8亿元，同比增长53%～60%。包括今天要聊的一家光伏设备龙头——捷佳伟创，不久前刚公布了2023年半年度业绩预告，上半年归母净利润预期可以达到7.3亿～8.1亿元，同比增长约45%～60%，扣非净利润同比增长43.86%...
