交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2023-03-22作者简介：黄强（1974—），男，广东湛江人，高级工程师，研究方向为交通安全、智能交通。交通标线逆反射静态测量与动态测量一致性和重复性研究黄强1，周旭东2，黄小民2，赵菁祥3（1.广东省交通集团有限公司，广东广州510623；2.广东省公路建设有限公司，广东广州510699；3.广东交科检测有限公司，广东广州510550）摘要：为研究标线逆反射动态检测方法的可靠性，以手持式标线逆反射测量仪为参考设备，通过组内相关系数和变异系数的统计学方法对比交通标线逆反射亮度系数的静态测量和动态测量结果，研究二者的一致性和重复性问题，评估动态测量结果的可靠性。关键词：道路交通标线；逆反射亮度系数；动静态测量；一致性和重复性；组内相关系数中图分类号：U491.52文献标识码：A0引言目前国内交通标线逆反射亮度系数的测试方法是采用人工手持便携式仪器，单点、接触式的静态测试。然而，随着国内道路规模不断扩大，交通标线绝大多数处于养护运营期，采用封路、定点检测方法针对交工验收等小规模检测尚可，但是针对大规模已处于运营期需要养护的标线则不再适用。车载式标线逆反射测量仪的动态测量，是一种安全和高效测量道路交通标线逆反射亮度系数的方法。车载式道路标线逆反射测量仪将测试车辆与测量设备相结合，提高检测效率，不仅能按设定频率大量采集整个路段标线逆反射数据，以此对标线进行更全面、客观地评估，而且无需交通围蔽，保障了检测安全。目前，国内的标线逆反射动态快速检测还处于应用初期，与手持便携式设备进行对比以确保结果的准确性和可靠性尤为重要，国内外学者已进行初步的对比验证[1-4]。由于通过计算平均值、误差百分比得出的结论较为简单粗糙，无法检验随机误差的影响。为进一步研究标线逆反射动态快速检测方法的可靠性和检测结果的准确性，本文在实际道路上使用便携式逆反射标线测量仪为参考设备，通过组内相关系数和变异系数的统计学方法检验二者在检测交通标线逆反射结果上的一致性和重复性问题，深入探讨两种检测方法之间的关联性，评估标线逆反射动态测量结果的可靠性。1试验方案设计1.1统计学方法针对定量的计量数据，需评价不同测试方法对同一研究对象的结果一致性，主要方法有配对t检验法、组内相关系数CICC（Intra-ClassCorrelationCoefficient,ICC）等。如，Holzschuher等[5]采用配对t检验法检验两种仪器检测结果的系统误差是否有差别。但此种方法的缺点是不能检验随机误...
