南开经济研究NANKAIECONOMICSTUDIES2023年第9期No.92023DOI:10.14116/j.nkes.2023.09.00455交通基础设施能否促进消费市场发展——来自中国高铁的经验证据房景姚树洁冯根福安磊*摘要：培育调动超大规模国内市场资源，促进国内消费需求增加，是建设“双循环”新发展格局的重要一环。作为一项典型政府生产性支出，高铁建设可能会对消费市场发展产生挤入或挤出两种方向的作用。本文从典型居民消费需求出发，建立两城市内贸框架，推导高铁影响消费市场发展的理论模型，从居民闲暇时间配置微观视角和市场一体化宏观视角，提出高铁影响消费市场发展的两种理论机制。基于理论模型，本文使用2007年至2019年中国285个地级及以上城市面板数据建立双重差分模型，实证检验高铁能否促进消费市场发展并分析其作用机制。本文研究结果表明，高铁可以显著激发外围城市的消费市场发展，但对中心城市没有产生显著影响；机制检验结果显示，从微观个体视角和宏观市场总体视角来看，高铁产生积极影响的作用机制主要来自于影响居民闲暇时间配置和减轻商品市场分割程度。上述研究发现具有重要的政策含义，也即推动高铁建设，有利于挖掘调动外围城市消费市场潜力，推动构建“双循环”新发展格局，促进中国经济可持续高质量发展。关键词：高铁；消费市场；双重差分；双循环一、引言改革开放以来积极参与“国际大循环”为中国打开了世界市场，国际贸易繁荣发展对中国经济崛起贡献了重要力量。但是，2008年全球金融危机爆发之后，国际市场持续呈现疲软态势，世界经济复苏举步维艰，全球主要经济体之间发展极不均衡，中国国际贸易增速下降。2020年全球重大公共卫生事件爆发，进一步干扰国际经济、贸易和投资合作(Fang等，2021；Fang等，2022)。与国际市场的疲软态势相比，中国已经初步建立起超大规模国内市场，中国居民人均可支配收入在21世纪初仅为4000元左右，到2022年已经提高到36883元，中等收入群体规模扩大到4亿人，社会消费品零*房景，杭州师范大学经济学院(邮编：311121)，Email：fangjing@hznu.edu.cn；姚树洁(通讯作者)，重庆大学经济与工商管理学院(邮编：400000)，辽宁大学李安民经济研究院(邮编：110036)，Email：yaoshujie@cqu.edu.cn；冯根福，西安交通大学经济与金融学院(邮编：710049)，Email：fgf@mail.xjtu.edu.cn；安磊，重庆大学经济与工商管理学院(邮编：400000)，Email：anlei@cqu.edu.cn。本文得到国家社会科学基金重大项目“习近平总书记关于扶贫工作的...
