中国科技信息2024年第1期�CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONJan.2024-60-◎航空航天随着远程防空探测技术和精确制导武器的发展，飞机在作战环境日益复杂的战场上要想拥有足够的生存能力，采用隐身技术成为必然选择。实现飞机隐身的技术主要包括隐身外形设计和隐身材料的应用。隐身外形设计复杂程度和试验成本相对较大，往往是在新机设计之初就要全方位地考虑进去，对于已经成熟的飞机难以再进行大范围的修型；隐身涂料是做反雷达探测及防止电磁波泄漏或干扰的一种材料，隐身材料的使用成本相对较为低廉，不需要对飞机气动外形做较大更改，涂覆在关键部位，如机身外表面、进气道等，往往可以有效降低红外辐射。隐身材料与隐身设计有机结合，可以提高飞机的隐身效果。为提高某型飞机的隐身效果，在飞机外蒙皮及进气道壁面涂覆吸波材料，以减小飞机各部分的雷达反射。然而进气道内涂覆吸波材料具有一定的安全风险，一方面涂覆了吸波材料会改变发动机内流场的构型，减小进气道的流通截面，降低进气道对发动机的流量供给，从而对进气道/发动机的流量匹配产生一定影响；另一方面如若吸波材料出现脱落会被发动机吸入，可能会打伤发动机转子叶片，造成发动机损坏，尤其是对于单发飞机，会严重威胁飞行安全。因此，有必要在开展涂覆工作前对飞机进气道流场进行数值模拟研究，获取进气道流场信息，为评估吸波材料的附着可靠性提供参考。飞机进气道涂覆吸波材料后将进行地面开车，验证吸波材料涂覆对进气道/发动机匹配性的影响。为保证空中的飞行安全，本文通过数值模拟的方法分析发动机地面开车状态进气道流场情况与空中飞行状态的相似性和差异性，获取不同工作条件下进气道流场压力、速度分布，为地面评估进气道涂覆吸波材料对其工作特性的影响，同时为飞机空中飞行安全评估提供参考。研究对象本次数值模拟研究对象为某型飞机进气道（如图1所示），该进气道为头部进气、带无级可调中心锥的超声速进气道，行业曲线开放度创新度生态度互交度持续度可替代度影响力可实现度行业关联度真实度图1飞机进气道模型郭佳男中国飞行试验研究院郭佳男（1992—），硕士研究生，工程师，研究方向：航空发动机飞行试验。飞机进气道涂覆低可探测吸波材料流场分析郭佳男-61-CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONJan.2024·中国科技信息2024年第1期航空航天◎当飞行马赫数超过一定数值时，随着飞行马赫数的变化，调节锥将自动进行无级调节，当飞行马赫数低于该数值时，调...
