第二节制定货物运输保险条款（一）共同海损共同海损（generalaverage,GA）。它是指载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，而采取的有意并且合理的行为，所产生的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。第二节制定货物运输保险条款（二）单独海损单独海损（particularaverage）是指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶或货物的部分损失。这种损失只属于特定利益方，而不属于所有其他的货主或船方，由受损方单独承担。例如，在运输过程中，有茶叶、机器设备、钢材三种货物，途中遇到暴风雨，部分海水进入船舱，海水浸泡了部分茶叶，茶叶的损失只是使一家货主的利益受到影响，跟同船所装的其他货物的货主和船东利益无关，因而属于单独海损。7.2保险条款在海上运输过程中，可能遭遇各种风险和损失。为了明确责任，各国保险公司对其承保的范围都作了明确的解释和规定。（一）风险、损失和费用1．风险风险是指人们在生产、生活或对某一事项做出决策的过程中，对未来结果的不确定性。海上风险保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险两类。（1）海上风险(perilsofsea)海上风险又称海难，是指被保险货物及船舶在海上运输中所发生的风险，包括自然灾害、意外事故。A．自然灾害；(NaturalCalamities)B．意外事故。(Accidents)（2）外来风险(Extraneous)外来风险一般是指海上风险以外的原因所造成的风险，主要包括：A．一般外来风险；B．特殊外来风险。2．损失(average)海上损失又称海损，是指被保险货物在运输途中，因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。按照程度不同可分为全部损失和部分损失。（1）全部损失(totalloss)全部损失简称全损，指运输途中整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可分为实际全损和推定全损。2．损失(average)（1）全部损失(totalloss)A．实际全损(actualtotalloss)是指保险货物完全灭失、变质或实际上已不能归还保险人。B．推定全损(constructivetotalloss)是指保险事故发生后，认为实际全损已不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。（2）部分损失(partialloss)部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。部分损失按损失的性质可分为共同海损和单独海损。A．共同海损(generalavergee-GA)是指载货的船舶在海上遇到共同危险，为了维护船货共同安全，由船方有意采取合理的施救措...
