第四章城市交通经济与政策本章重点：1、城市交通的供求不均衡2、城市交通的政策调控第一节城市交通供求时间不均衡及其调控知识点一：城市交通供求的时间不均衡（轮换考点）1、城市交通与经济的关系城市交通是城市经济学研究较多的一个领域，因为交通拥堵是大城市的通病，社会各方面都希望找出解决问题的办法。根据移动的主体，交通需求可以分为客运的需求和货运的需求；根据移动的空间范围，分为城内部的交通需求和对外交通的需求。城市的交通供给由两方面构成：一是通道系统，由道路、轨道、通航河道等组成，是一个地上、地下、陆地、水面相互连接的网络系统。二是运输工具，即各种车辆和船舶，用于装载人或物在通道中运行。2、高峰时段的不均衡大城市中的交通拥堵有一个明显的特征，就是存在着两个拥堵的高峰时段，即早高峰和晚高峰，发生在早晨的上班时间和晚上的下班时间。这是由于城市交通需求的波动性和供给的固定性之间的矛盾造成的。在一天24小时的时间范围内，城市交通的供给总量基本上是不变的，而需求具有很大的变化。这样不变的供给和波动的需求之间就出现了时间上的不均衡。在上下班的需求高峰时段，需求大于供给，出现供不应求；在需求的低谷时段，需求小于供给，出现供过于求。在供不应求时，发生交通拥堵，会影响城市经济活动的效率，造成经济的损失；而在供过于求时，通道系统和运输工具都会出现闲置，也是一种资源的浪费。所以，城市交通供求的时间不均衡会带来经济效率的损失，是我们要想办法解决的问题。3、解决办法基本思路是要减少需求的时间波动性，减少出行的时间集中度。（1）用价格来调节。当高峰小时的出行价格上升时，能避开高峰时段的人们就会尽量避开高峰时段出行。因为需求是具有价格弹性的，大部分人的上班时间具有刚性，所以需求曲线的弹性较小，靠价格调整到供求完全平衡是困难的。（2）调整上班时间。如果让各个企业尽量制定错开的上班时间，或弹性的上班时间．交通的需求曲线就会更平缓，交通拥堵的情况也就会在更大的程度上得到缓解但要彻底解决供求时间不均衡带来的交通拥堵是不大可能的，所以大城市在高峰时段一定会有交通拥堵。第二节城市交通供求的空间不均衡及其调控知识点一：城市交通供求的空间调控（轮换考点）1、空间上的不均衡城市交通在空间上也具有供求的不均衡性，这种空间的供求不均衡往往是集中的需求和分散的供给之间的矛盾造成的。道路在城市中是网状分布的，密度是相对比较均匀的。但高峰...
