第七章“结果”中的常见问题...........................................................................................37.1施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？..........................37.2为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？...............................37.3为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？.......................47.4为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？..................................................................................................................57.5为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？.......................................57.6为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？...................................67.7为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？.......................................67.8为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？...............................77.9为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？...................................87.10为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？............87.11为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？.......................97.12为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？.............................107.13为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？......................117.14为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？.........................................................127.15为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？.................................137.16为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？.....................................147.17为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？.....................................................147.18为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？.........................................................................................................................157.19如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？.........................157.20空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%？............
