ＤＯＩ：１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．２２．０３０管线基坑穿越地铁高架区间桥梁桩基影响研究收稿日期：２０２３－０５－１０作者简介：李响（１９８７－），男，工程师，从事道路建设工作；蒋丹（１９８０－），女，硕士，工程师，从事桥隧工程、道路桥梁工程工作李响１，蒋丹２（１．北京市公联公路联络线有限责任公司，北京１０００７１；２．北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司，北京１０００３７）摘要：高架桥桩基的变形、沉降对于高架桥的安全和稳定性都至关重要。以北京地铁Ｓ１线区间高架下穿泵站管线为背景，采用有限元软件建立了土体、地埋管线、高架桥结构一体的三维有限元模型，通过仿真分析管线基坑施工对桩基结构的危害，计算得到桩基变形量、变形位置并与规范标准对比，有益于后续类似工程的设计施工。关键词：基坑开挖；高架桥；桩基变形；数值模拟中图分类号：ＴＵ７５３文献标识码：Ａ文章编号：１００９－６８２５（２０２３）２２－０１１１－０３０引言随着国内城市轨道交通的迅速发展，都市通勤压力得以显著减轻，但由于空间局限，城市规划时经常出现轨道交通的各种管线交叉施工［１－２］。基坑施工对邻近桩基的危害主要体现在其水平位移与竖向沉降上，进一步可能引发桩基一定范围的水平偏移，从而降低桩基的承载能力［３］。具体而言，土壤沉降对桩基产生了负摩阻力，导致桩体下沉。特别是当桩基发生不均匀下沉时，这将引起上部结构的不均匀沉降。这种不均匀沉降不仅会影响建筑物或构筑物的整体稳定性，还会给其造成额外的荷载分布和变形不均的风险。而土壤的水平位移则会产生附加的弯矩、应力和位移，对邻近桩基造成进一步影响。当这些影响达到严重程度时，临近桩基可能会发生过度变形甚至破坏，从而危及到桩所支撑的建筑物或构筑物的稳定性和安全性［４］。最初基坑开挖有限元计算主要以平面为主，随着开挖现场情况日趋复杂，采用空间三维有限元计算已显得十分必要［５］。杨敏等［６］首次利用三维弹塑性有限元法，对基坑开挖和临近桩基相互作用问题进行了分析。张乐乐［７］采用ＭＩＤＡＳＧＴＳＮＸ建立修正摩尔－库仑土体模型对基坑开挖邻近地铁桩基变形进行三维有限元分析。根据多项研究结果表明，深基坑开挖对邻近桥桩的影响主要体现在以下三个方面：首先，土体的水平位移会产生不平衡的水平力作用于桩身上，导致桩发生额外的应力和位移；其次，土体的沉降会引起桩身...
