新建双线盾构隧道下穿既有隧道近接影响分区及控制措施案例研究现代隧道技术MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGYVol.60,No.4(TotalNo.411),Aug.2023第60卷第4期(总第411期),2023年8月出版文章编号：1009-6582（2023）04-0043-15DOI:10.13807/j.cnki.mtt.2023.04.006收稿日期：2023-04-26修回日期：2023-05-22基金项目：国家自然科学基金（52278417）.作者简介：范文昊（1999-），男，硕士研究生，主要从事隧道及地下工程的理论与实践方面的研究工作，E-mail:wenhao_fan@my.swjtu.edu.cn.通讯作者：王志杰（1964-），男，博士，教授，主要从事隧道与地下工程的理论与实践、既有隧道的安全性与评估技术方面的研究及教学工作，E-mail:zhijie_wang1964@163.com.新建双线盾构隧道下穿既有隧道近接影响分区及控制措施案例研究范文昊1,2谢盛昊1,2周飞聪1,2王志杰1,2张凯3骆云建3（1.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都610031；2.西南交通大学土木工程学院，成都610031；3.中交四航局第一工程有限公司，广州510310）摘要：为探究不同近接度下新建隧道下穿施工对既有隧道结构造成的影响，以成都地铁30号线下穿既有成自高铁锦绣隧道为依托工程，采用理论研究的方法提出近接影响度表达式，并通过结构位移判别准则确定分区控制标准。采用数值模拟、回归分析的方法，对下穿施工近接影响范围进行量化分区，并对不同影响分区提出针对性控制措施。结果表明，既有隧道管片最大沉降值与新建隧道和既有隧道之间的净距、新建隧道左线和右线之间的间距都呈负相关；针对在强影响区中施工提出“门式”保护结构，可将既有隧道管片最大沉降值折减77.10%，针对在弱影响区中施工提出新建隧道管片壁后注浆加固，可将既有隧道管片最大沉降值折减56.86%。监测结果表明，采取合理的施工控制措施，可有效控制既有隧道结构的位移，将既有隧道管片最大沉降值控制在预警值6mm内。关键词：双线盾构隧道；下穿施工；管片沉降；近接影响分区；控制措施；施工监测中图分类号：U455.4文献标识码：A引文格式：范文昊，谢盛昊，周飞聪，等.新建双线盾构隧道下穿既有隧道近接影响分区及控制措施案例研究[J].现代隧道技术,2023,60(4):43-57.FANWenhao,XIEShenghao,ZHOUFeicong,etal.ACaseStudyonAdjacentImpactZoningandControlMeasuresforNewDouble-lineShieldTunnelUndercrossingExistingTunnel[J].ModernTunnellingTechnology,2023,60(4):43-57.1引言近年来，地下空间工程特别是城市轨道...
