129SILUJIANSHEGUANCHA城市轨道交通工程下穿铁路概预算编制的分析与探讨文/谌宏摘要：在现有技术条件下，城市轨道交通工程的施工都会对既有铁路上部或附近土体产生扰动，当这些扰动反映到轨面时就会导致铁路线路的不平顺，会干扰到高速运行的列车，对铁路正常运营也会产生影响，故需要采取有效的防护措施，采取防护措施所产生的费用，就是项目概预算相关人员重点关注的问题。本文以徐州市轨道交通6号线一期工程土建01标段临近及下穿403军用铁路、下穿京沪铁路工程为列，对下穿铁路专项设计的概预算编制进行分析与探讨。关键词：涉铁工程；概预算编制；分析探讨一、项目背景徐州市城市轨道交通6号线一期工程为一条反“L”型轨道交通线路。工程起点为圭山路与湘江路交叉口的黄山路站，途径铜山区、云龙区与开发区，联接铜山新区、新城区及高铁东站，串联铜山新区中心、新城行政商务中心、新城区客运站、高铁站等大型客流集散点。线路主要沿湘江路、利民路、汉风路、云台路敷设，终止于徐州东站东广场。6号线一期工程线路全长约22.89km，平均站间距1.495km，最小站间距为0.8km，最大站间距为3.030km,全部为地下线，共设站16座。新建汪庄车辆段和高铁站停车场各1座。新建京沪高铁西控制中心（4、5、6、7、S2、S3线共用）。新建京沪高铁西主变1座（6、7号线共用），共享铜山副中心主变（3、6号线共用）。二、工程概况徐州市轨道交通6号线一期工程土建01标段涉铁工程较多，其中黄山路站—铜山副中心站区间从黄山路站引出后沿湘江路向东行进，下穿南京路过街天桥，继续向东过上海路路口后到达铜山副中心站；铜山副中心站—长兴路站区间从铜山副中心站出站后，向东南偏转侧穿黄河路跨京沪铁路大桥桥桩，随后下穿403军事专用线铁路（1股有砟轨道）、京沪普速铁路（三股有砟轨道），后沿玉泉河南侧北横二路到达长兴路站。黄山路站、铜山副中心站附属基坑临近403军用铁路专用线。下穿（临近）铁路概况见表1。三、涉铁工程概预算的编制（一）收集编制概预算所需资料收集的资料是工经专业编制概预算的基础，为确保能顺利开展涉铁工程概预算的编制工作，需要提前做好准备。徐州市轨道交通6号线一期工程土建01标段涉铁工程在编制概预算前，就有收集编制概预算会用到的编制依据、采用定额、人工材料机械台班单价、土地征用及拆迁补偿费单价、通信电力给排水管线拆迁防护费单价、以往类似工程相关资料、本工程下穿（临近）铁路所属铁路局对涉铁工程费用计列的相关规...
